与许宁会面后，卢文峰立即带着对方提供的全部数据返回成都，并迅速组织团队昼夜不停地工作，以完善研发方案。
得益于许宁先前所做的大量准备工作，包括理论分析和仿真工具开发，这次的研发流程非常顺畅，没有遇到之前的那些障碍。
此外，鉴于大多数资料都是数字化形式，卢文峰决定利用这一机会引入计算机辅助研发（CAD）技术。起初，由于部分资深工程师对电脑操作不熟悉，导致进展缓慢。
但当年轻一代接手后，情况迅速好转，CAD带来的效率提升显而易见。许多最初抱怨不断的技术人员后来也爱上了这种高效的工作方式。
通过团队的努力，在短短一周之内，他们成功推出了两种略有差异的研发方案。当天接受测试的就是其中之一，被称为歼7F2。
不久，一位身着浅蓝工作服的工程师走进房间汇报：“卢总，风洞进气道测试系统的校准已完成。
流量系数、总压恢复率以及畸变指数均符合预期标准，可以进行正式试验了。”
“很好，那就让我们开始吧。”卢文峰签下了批准文件，随即实验团队开始忙碌起来。要知道，超音速风洞每次运行时间极其短暂，从几毫秒到数十秒不等。为了全面评估一项空气动力学研发，往往需要花费数月至数年之久。
尽管歼7F的改进不大，但卢文峰这次主要关注的是机头和进气道的调整。借助许宁提供的仿真软件，他们能够精准选择测试条件，大幅减少了不必要的测试次数。
测试开始后的第三天清晨，还在办公室打盹的卢文峰接到了一通紧急电话，随即赶往风洞实验室。
“卢总，风洞测试的数据与我们的预测几乎一致，新研发非常成功！”一位满脸笑容的工程师迎上前来说道.“您带来的这套新研发法真是神奇！
在低于70%进气量的情况下，实际表现与预期完全吻合，而且它的性能远超之前的版本。”
卢文峰接过报告，直接翻到了结论页。“太好了！”他的声音虽简短，但颤抖的手指和激动的表情说明了一切。
“可惜我们现在还无法进行更高级别的TPS模型仿真，所以在更高进气流速下的测试结果可能不够准确。”年轻的工程师略带遗憾地说。
要知道，风洞测试不仅仅依赖于设备本身；模型的精度、数据收集方法乃至如何固定模型，都会影响最终结果。
例如，先进的TPS模型几乎能完美复制真实飞行状态，大大减少实际飞行测试的需求。然而，这样的技术在我们这儿仅能模拟到约70%-80%的程度。
“一步一步来吧，”卢文峰鼓励道.“虽然起点较低，但我们正在努力缩小差距。”想到许宁，他更加坚定了信心，眼前这位年轻人无疑是一位能够引领变革的技术奇才。
“接下来，我们要着手制作原型机，并计划首次试飞。”卢文峰满怀期待地宣布。
然而，此时另一位同事提醒道：“但是卢总，我们的项目资金已经快要耗尽了。”
工程师小声提醒道：“这架新改型的歼7还没找到买家，所以研发费用都是我们611所自己出的。虽然勉强能支持研发和风洞测试，但要真正造出飞机，这点钱远远不够。”