许宁在停机坪边徘徊，目睹飞机降落，试飞员如同凯旋英雄般受众人欢迎。
易合旭握住他的手，说道：“我们的工程师独立完成了研发，若非你的贡献，这机翼绝无可能装上飞机。”
飞机缓缓停下，人群欢声雷动。这架试验机，好比汽车界的概念车或样车，承载着无数工程师的心血与梦想。
许宁望向飞机，见飞行员离去后，一群工程师蜂拥而上，忙碌地记录飞行数据。
现场气氛轻松，没有太多大人物在场，安全措施也相对简单。对于许宁来说，这次见面不仅是对新舟60项目的深入了解，也是对未来合作的一个美好开始。
也许是在八三工程，或之后的某个项目中，他确实担得起这样的赞誉。
眼前的情景与几天前歼8-3的第四架原型机首飞成功时相似，只是这次的规模要小得多。尽管听起来验证机和原型机相差无几，但它们所承担的任务却大相径庭。
许宁整理了一下头发，几乎是下意识地向试飞场走去。他保密级别很高，足以了解这些重要信息。
“你应该知道，我们团队负责这款机型发动机短舱的研发，所以我也被邀请来参加首飞仪式。”易合旭补充道。
对于华夏民航工业而言，这不仅仅是关于8架飞机的订单，更重要的是意大利抛来的合作橄榄枝，这可能是一个巨大的机遇。
尽管新舟60这架飞机在研发上并无显着优势，且直到21世纪才正式投入使用，最终在市场上未能占据一席之地。
但在原时间线中，北疆航空确实曾拥有过一支由ATR42组成的螺旋桨支线客机机队。不过重点并不是这8架飞机的订单，而是意大利人伸出来的橄榄枝。
这对于华夏民航工业来说很有可能是个巨大的机会。
“阿古斯塔公司？”许宁愣了一下。“他们不是专门做直升机的吗？”
“确实如此，但这次他们表现得很真诚，开出的条件也很吸引人，不像是有其他目的。”三人走在停机坪旁，夕阳将他们的身影拉得很长。
“公司分析后认为，他们可能想通过这次合作打开华夏市场。他们的技术比欧洲的直升机公司还要先进一些，只是成本问题有点让人头疼。”
“成本问题不一定不能解决嘛。”刘远博边说边整理着自己的衣物。“毕竟他们是在和航空工业总公司直接谈判，如果能在本地建立生产线，情况可能会有所不同。”
“如果真能这样，那事情就好办多了。”易合旭接道。“另外，我觉得我们应该加快新舟60的试飞进度，争取让它亮相明年的巴厘航展。”
听到这番话，易合旭与刘远博同时露出了理解的表情。
许宁作为外人自然不可能直接帮易合旭做出什么决定，但他非常清楚应该怎样给对方施加压力和影响。
意大利这边的参与方是阿莱尼亚宇航公司。