“哪里哪里，其实还是您在学校时提醒我要注意发动机问题的。”许宁谦虚地说道。
刘振响听后不禁哑然失笑。他确实提过这个建议，但初衷只是为了完善一些研究数据。
没想到，许宁这么一认真起来，差点儿把整个航空动力学界都掀了个底朝天。
不过，这股子劲头，正是他所欣赏的！
与此同时，在四川的132厂内，卢文峰正焦急地等待着即将来访的一批重要客人——非特国空军代表团。
对611研究所、132厂以及陪同访问的华夏航技进出口公司来说，这些客人都是老熟人了。
回溯到1965年，由于漂亮国担心印度完全倒向华夏阵营，拒绝了非特国在关键时刻提出的军购请求，后者不得不转向华夏购买装备。
到了1971年，华夏共向非特国提供了230架歼-6战斗机，得到了不错的反馈。
之后的二十多年里，尽管非特国尝试从漂亮国和法国引进更先进的战机，但华夏制造的歼-6、强-5C、K8及歼-7P等型号始终在其军队中占据一席之地；
并通过维修与升级歼-6，初步建立了自己的航空工业基础。
因此，对于非特空军代表来说，访问华夏并考察其航空工业设施或现役装备已是司空见惯之事。
然而，这次来访却显得格外匆忙，以至于直到三天前611所才接到通知，准备时间极其有限。
幸好，他们正在开发的新款外贸机型——歼-7MG正好有一架原型机正在基本测试，避免了尴尬的局面。
相比起非特国现有的歼-7P，这款新型号的战斗力至少提升了三分之一以上。
作为歼-7E出口版的研发负责人，卢文峰自然是迎接这批客人的最佳人选。
很快，由几辆面包车和吉普组成的车队缓缓驶入视线。