一架白色机身、两侧机翼分别涂有华夏和枫叶国国旗的双引擎螺旋桨飞机正在缓缓降落。
这架飞机载着以603所型号总工程师易合旭为首的一支西飞代表团，他们受邀参加即将开幕的第42届巴厘航展。
他们乘坐的是航空工业此次展出的明星产品——新舟60，这是第一款通过欧盟全部15个成员国适航审定的华夏飞机。
更值得注意的是，法都国、德银国、比利时、荷兰和卢森堡五国以适航互认的方式直接认可了华夏的审定报告。
这在全球范围内都是一个重大突破。适航互认可以简化行政流程，提高航空工业发展的效率。
业内人士对此普遍持乐观态度，因为这一协议的签署表明欧洲航空产业如空中客车在华夏市场获得了重要的份额承诺。
在这个时代，许多欧洲人希望他们的大陆能独立于北美，成为世界的另一大势力。
因此，对于他们来说，只要有机会与波音竞争，无论是与华夏、俄易斯还是印度合作，都值得考虑。
然而，一些评论员指出，尽管适航认证对欧洲有利，但考虑到华夏的航空技术水平，这种合作可能是一步错棋。
如果获得认证的华夏飞机出现大量问题或事故，这将对快速发展的欧洲航空业造成沉重打击。
舆论对此褒贬不一。
为了让新舟60飞机能够飞越重洋，它不得不中途停靠六次加油。
这也是四月份中欧达成协议后，巴厘航展——作为欧洲两大航展之一——在空中客车和阿莱尼亚宇航公司的推动下向华夏发出邀请的原因之一。
虽然这不是华夏第一次参加巴厘航展，但今年作为特别嘉宾的身份，待遇完全不同。
主办方特意安排了一个1000平方米的黄金位置给华夏航空工业展示，就在最显眼的地方旁边。
为了赶上航展，172厂加快了03号原型机的组装进度，终于让新舟60及时亮相。
当编号为B6003的新舟60轻轻降落并滑行到指定位置时，总工程师易合旭与总领队林伟轩握手庆祝。
“一切都准备好了，就等我们的明星登场！”林伟轩说，望着静止下来的螺旋桨。
“我们会以最佳状态展现给欧洲的朋友和观众们。”
按照计划，新舟60将在航展第二天进行一次15分钟的飞行表演，这也是易合旭亲自到场监督的重要原因。
这次华夏不再是配角，林伟轩激动地说了三次“好”，然后带着易合旭参观整个展览区。
为了感谢主办方的好意，华夏这次没有带仿制产品如直9前来，而是展示了包括运12、K8教练机以及歼7MG在内的几款真机。
歼7F由于太受欢迎，两架原型机忙于试飞和展示，无法分身；而歼10则还在研发阶段，未能参展。
随着航展开幕临近，大多数参展商已经布置完毕，林伟轩和易合旭得以提前欣赏其他国际同行带来的精彩展品。
在航展的核心展区，法都国人展示了自家的明星产品：
两架巨大的四引擎宽体客机——空客A340的新版本，A340-500和A340-600。
它们几乎填满了整个视野，分别能搭载320名和380名乘客，而飞行距离则保持甚至超越了前辈A340-300的13,500公里。
“这么大的飞机竟然能飞那么远！”
易合旭望着眼前的庞然大物，心中既惊讶又有些许羡慕。