墨西哥方面还对工期提出异议，并强行重新招标。这一突如其来的变故让中国铁建措手不及，前期投入的大量时间和精力付诸东流。
第二次，中方企业在重新招标中凭借着先进的技术方案和丰富的建设经验，击败了 17 个竞争国家，再次与墨西哥签订了合同。然而，仅仅 3 天后，墨西哥又以“没钱”为由再次反悔。
墨西哥方面称背刺中国除经济原因外，还和M国的态度有关。M国忌惮中国崛起，不允许中国高铁修到其家门口。M国通过各种渠道向墨西哥施压，试图破坏中墨之间的高铁合作项目。
这次高铁项目的流产，不仅给中国企业带来了巨大的经济损失，也让中国在国际高铁市场上的声誉受到了一定的影响。同时，也反映出M国为了维护自身的霸权地位，不惜干涉其他国家的内政和经济合作。
2015 年 9 月，由数家中国铁路公司组成的财团与私营铁路公司“西部快线”（XpressWest）达成协议，计划建造一条拉斯维加斯至洛杉矶的高速铁路。这一项目具有重大的战略意义，不仅可以改善M国西部地区的交通状况，还可以促进中美两国在基础设施建设领域的合作。
这是中国在M国建设的第一个高速铁路项目，标志着中国高铁技术正式走向M国市场。中国企业对这个项目充满了信心，投入了大量的资源和精力进行前期准备工作。
然而，2016 年 6 月，美方公司“西部快线”表示，将终止中美双方公司的高铁项目合作。他们称项目最大的阻力来自M国联邦政府规定高速列车必须在M国制造，联邦政府这一不灵活的要求是阻碍M国高铁发展的根本原因。
实际上，这背后也离不开M国政府对中国的防范和打压。M国担心中国高铁技术在M国的应用会影响其在交通领域的主导地位，同时也担心中国通过高铁项目扩大在美影响力。因此，M国政府通过制定苛刻的政策，迫使“西部快线”公司终止了与中国的合作。
这次合作的失败，让中国企业深刻认识到M国在国际合作中的不确定性和政治因素的干扰。中国企业不得不重新调整海外市场战略，寻找更加稳定和可靠的合作对象。