这种地方一定有各种各样的矛盾，贸然前往一定会发生一些不好的事，大夏可不想天天在黄沙里和当地人打治安战。
最重要还有文化兼容度问题，中原汉人王朝从宋朝开始已经丢了西域几百年了。
虽然当年汉唐时西域有大量汉人和汉化的少数民族，但是经过几百年的外来文化冲击了，大量汉人和汉化人口又重新胡化了。
“汉儿尽作胡儿语，却向城头骂汉人”，可是唐朝的诗，更别说几百年后大夏成立以后西域的状况了。
所以对于这种“又远又胡”的地方，只能准备充分后再收复，不能图快，不然要吃夹生饭，到时候来个“降而复叛，反复折腾”就不美了。
再加上大夏都开始进入工业社会了，高层自然想等铁路这种扩张神器建好了再收复西域，到时候又稳又好，还便宜，没必要抢着那点时间派军队去西域吃损耗，又没人跟大夏抢西域。
不过铁路好用是好用，就是难修，不仅价格高昂还有各种技术问题，以当时大夏的情况压根不可能在西北边疆修一条长达上千公里的铁路。
而且也不可能沿海地带的工业区不先修建铁路，去内地边疆修铁路，轻重缓急还是要分清的。
所以直到两年前，大夏正式按照规划在甘肃开始修建一条从兰州到西域的铁路，因为大夏的工业化已经走上快车道，而且在经济发达地区已经有了大量铁路里程。
这些存在的铁路里程为大夏培养了大量熟练的铁路工人，还有积累了各种铁路相关的技术储备，也让铁路配套的产业成熟了。
这个时候再修西北方向的铁路自然非常合适了，工人有了，技术有了，材料有了，资金也有了。
现在大夏对于西域的控制只在甘肃河西走廊部分，所以目前的这条铁路的尽头暂时就是甘肃的省界也是目前大夏的边境线，等过了这条线就进入了中原政权已经非实控几百年的西域了。
当这条铁路正式通车后，铁路就会继续往外修建，然后军队和各种物资也会通过它进入西域。
前期军队不会进入西域，只会在铁路沿线布置兵力修建堡垒，把整条铁路线给保护起来，然后铁路线继续向前。