工程师虽然没有回去，但是对于程序的开发已经开始了，ktm的效率还是相当高的。
一整个上午，约翰都在调整车辆，姜六子经过半年时间的磨砺，此时已经变得愈发成熟了，虽然依旧不能接触厂车，但是每次秦川比赛他都会来观摩学习。
约翰调整的很认真，这次比赛虽然秦川已经做好最坏的打算了，可他还是希望秦川能赢。
这是作为车手技师该做的本分。
中午十一点整，赛车出p。
三十台赛车和之前一样被推到了起点位置上，车群等待起步。
烈日高照，今天的天气依旧是阳光明媚，温度比昨天甚至还要高出四度，这证明今天的轮胎损耗会比昨天的更加严重。
这对秦川来说算是一个好消息。
解说席上，小张和蔚然两人早早出现，开始讲解今天的发车情况。
“今天的发车顺序和昨天一样，秦川依旧是在杆位发车，马丁在第二，不过今天大家似乎有些热情了。”
“好多人似乎都在主动朝着佩科身边靠。”
见台下今天大家都在朝着杜卡迪车队的方向靠，试图观察赛车的变化，蔚然开了个简单的玩笑。
今天杜卡迪防守也很严格，一律不允许别人靠近。
只是距离佩科较近的发车车手还是可以看到一些的。
但今天的杜卡迪赛车周围都被他们的工作人员牢牢挡住，留出的视野并不多，只能看到零星的一点点。
“今天车手的轮胎选择基本全部一致，都是采用的前硬后硬的轮胎配比。”
“今天的天气温度高达29度，比昨天要高了四度，赛道温度则是高了八度，来到了六十七度的夸张数据。”
“几乎创下了马来历史以来的最高温度。”
小张则是快速将车手的轮胎选配，以及赛道的温度情况跟现场的观众说了一下。
马来的温度基本常年保持在26度到31度之间，今天的天气温度不算最高的那一档，但绝对很热，小张感觉自己光是坐在这里都有些汗流浃背了。
一旁的蔚然更是已经去开空调了。
这么热的天气对车手来说是一种很大的考验。
而六十七度的赛道温度，这个温度毫不夸张的说都可以在赛道上煎鸡蛋了。
赛道六十度的情况不算少见，高温长期炙烤下沥青路面温度高达六十度的情况很多，但六十七度绝对是小张今年见过的最高温度了，这个温度对车手的轮胎是一个很大的考验。