赛车踏上出p通道，秦川拉下头盔镜片顺便撕去一张膜，然后仔细感受了一下赛车的变化。
对于这次赛车的升级其实秦川是非常抱有期待的，尽管他知道这个装置目前来说很有可能会影响到本次的比赛成绩。
没感觉到什么变化，秦川也觉察到自己有些着急了，这还没上赛道呢，他在这期待个什么劲。
“秦川这边第五个出p，今天ktm依然带来了新奇的升级东西，不过这次他们的升级和上个月的杜卡迪一样，从外表都看不到任何的东西。”
“我有一种预感，上一站秦川他们很可能是知道了杜卡迪升级了什么，然后偷偷模仿了，否则二者不会这么有这么相似的经历，两台车都没有任何的外观变化。”
见到秦川出p，小张第一时间就把目光看了过来，杜卡迪只有一次私人升级机会，上一站已经用了，并且按照规则这一站杜卡迪不允许使用上一站测试过的套件，所以从本质上来说，杜卡迪这一站赛车的实力要比上一站弱。
上一站杜卡迪测试过的东西不允许继续使用，这是出于他们特权等级A级的车厂限制。
ktm则不同，ktm共有三次测试机会，并且测试的东西都是可以继续使用的。
在规则的差异和限制上，ktm的待遇要比杜卡迪强多了。
这三次，一次是red环赛道的集体升级，剩下两次是私人，从次数上讲ktm的次数要比杜卡迪多一次，这也是弱势赛车厂商的优待。
gp的比赛规则正式通过这个限制才可以把车厂之间的赛车性能差异维持在一个平衡之内。
你强，你就不能多测试，也不能多开发，在gp没有足够的比赛来测试数据对赛车的开发绝对是一件非常困难的事情。
但这也并非全是坏处，开发少，车厂付出的研发资金也少，反之ktm有更多的测试机会，可同样他们也是要多掏钱的，这也算是一种平衡。
同样和ktm一个特权等级的阿普利亚也和他们拥有一样的次数，至于比ktm特权等级还有低的R系，他们的次数则更多。
目前来看似乎杜卡迪和ktm的升级是最有用的，亦或者说他们的车手将车子表现的更出色。
阿普利亚固然有提升，可是驾驶赛车的车手都在五到十名的区间，根本进不到镜头范围内，所以相对就不是那么明显了。
小张此话一出，站在p房里的斯通纳几人对视了一眼，不得不说这个解说的嗅觉属实灵敏，甚至比他们在围场内的一些老家伙还要灵敏，这都让他给蒙对了。
“所有车手全部上场，第一节练习赛开始！秦川这边并没有开始就把速度推得很快！”