随着实体制造业进入冲刺阶段，整个天权技术公司都忙碌了起来。
公司高层也要经常出差了，例如市场部的汤士杰，这些天一直都在和国内各个车企进行沟通合作。
虽然电池还没有实现量产，但已经拿着实验室小批量制作的成品，到各个车企进行测试，让他们对这款电池有更好的了解。
百闻不如一见，之前杨乾虽然说了些参数，但毕竟口说无凭。
现在他们拿到了样品亲自测试，才知道这款电池到底有多优秀。
给车企使用的动力电池是纳米铝碳固态电池，材料虽然很普通，但制作难度却极大，没有先进的设备和工艺技术，是很难生产出来的。
至于价格，目前还没有最终决定，因为决定价格的因素很多，例如订单量。
如果订单比较少，那么价格就不便宜，单位电力储能容量价格和三元锂电池持平。
汤士杰这段时间，不只是送样品给各大车企测试，另一个重要的任务就是谈订单。
如果订单量足够，汤士杰给车企承诺单位储能容量价格会降低一半。
这意味着车企在电池上花同样的钱，却能让汽车多跑出一倍的里程，这对新能源汽车用户的吸引力非常大。
现在新能源汽车大部分只能跑五六百公里，好一点的能跑七八百公里，超过一千公里的还极少。
如果使用了天权技术公司的动力电池，一次充电驾驶里程增加到2000公里还是很轻松的。
如果配备同样重量的电池包，能增加到5000公里，车主再也没有里程焦虑。
到了四月份，汤士杰终于回到了总部，向杨乾汇报情况。
“目前我们跑遍了国内所有新能源车企，已经签署的购买订单数量高达2500亿元，还有2500亿元的订单意向。”
汤士杰的话，让杨乾很是满意，虽然他知道自己家的动力电池很优秀，但市场如何他也不是很确定。
现在终于有了数据，让他悬着的心终于放下了，2500亿元的订单，虽然在天权技术公司内部算不上多么庞大的数字。
但这只是开始，如果按照每台车配备2000公里里程的电池计算，这2500亿元的电池订单，只能满足500万辆新能源汽车使用。
而现在国内每年生产的新能源汽车数量超过千万台，还没有到市场的一半，所以才有了2500亿元的意向订单。
如果市场很受欢迎，这些意向订单就能变成签约订单。