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第285章 要让市场有更多的钱(1 / 2)

这样的规定就是杨乾制定的。

不管再稳定的飞行器,都具有一定的危险性,哪怕事故率比地面跑的汽车还低,一旦出了问题都会指责厂家,而不是驾驶员。

更何况培训时间太长,耗费成本太高,变相增加了购买门槛,对产品销售不利。

还不如降低车主的自由度,全程由系统接管。

虽然失去了驾驶的乐趣,但保证了低空交通的秩序,特别是当以后多了之后,不控制很容易出问题。

最重要的是,1000米的低空,很容易撞到飞行的鸟类,由系统控制,能够更好的监控周边空域的所有情况,及时作出调整。

“你觉得能卖出去多少辆?”李清欢问杨乾。

“不好说,按照以往500万豪车销量来看,每年也就1万辆左右,但这毕竟不是普通的豪华车,销量应该会提高不少,我才5万辆以上还是有的。”

杨乾的话音刚落,负责人则是说道:“我们内部评估年销量在10万左右。”

“哦,说说原因?”杨乾有些意外道。

如果能有10万辆的销量,那成本还能进一步降低,产值规模达到5000亿,不小了。

“首先我们的产品具有独特性,这对有钱人来说具有很大的吸引力,人家不差钱就怕没有满足他们需求的产品。

其次我们这既是一台汽车,也是一架飞机,两者合一本身就具有不错的性价比,更何况我们的飞行汽车比直升机要安全得多。

然后就是对高端商务人士的价值,也比普通汽车和直升机高得多,甚至比小型私人飞机也要高得多。

这些人追求的效率,我们的飞行汽车,能够做到直接从家里就去任何地点,除了不能出国之外。”

对普通人来说,这车很贵,但对真正的高端人士来说,性价比好到爆,这也是他判断大卖的重要原因之一。

李清欢听到这话,突然问道:“这车晚上能开吗?”

“当然能,我们装有先进的环境探测系统,配合我们先进的智能合成技术,就算是夜晚也和白昼没有区别。”负责人自信道。

杨泽则是询问他给的那套方案什么时候能做出来。

“我们其实已经完成了所有研究工作,今年内就能造出来,不过我们不打算立即上市,先让这款车销售一两年再考虑。”负责人说道。

实验室技术迭代快无所谓,但产品经营主要是以盈利为导向,在自身处于垄断的情况下,没有必要急着推出新的车型。

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