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第385章 飞的业务很有搞头(1 / 2)

这样轻易就妥协,不是杨乾的性格。

嘴上虽然说尽量,脑子里却是想着解决办法,终于脑袋里灵光一闪,有了一个主意。

于是便对叶瑶瑶问道:“飞行汽车的产能多少?”

“目前准备的产能是10万辆!”叶瑶瑶说道。

由于价格太贵,这个产能不算少了,但杨乾听了,眉头一皱,问道:“将产能增加到500万辆需要多久?”

“……”

所有人听了这个数字,都惊讶的说不出话来,哪怕是最便宜的飞行汽车售价也超过百万元,造这么多能卖得出去?

也正是因为预估飞行汽车的销量不会特别高,而技术研发投入又不少,天玑实业才想着生产普通汽车。

这样技术就能用到普通汽车上,平摊技术研发投入成本,提高企业经营利润。

“如果全力增产的话,半年时间就能将产能增加到500万辆。”叶瑶瑶虽然不明白杨乾的想法,但还是如实说道。

这就是全产业链体系的好处,只要舍得,增产并不是一件困难的事情。

“100万元的汽车乘坐体验如何?百公里能耗多少?”杨乾又问道。

“100万元和500万元,在安全性方面是没有区别的,只是在内部装饰和适应性方面有差距。

例如100万元的汽车不能涉深水,而500万元的飞行汽车,可以下潜100多米的水下。”叶瑶瑶解释道。

“出租车水平的舒适性总达到了吧?”杨乾问道。

“老板,你太看不起我们了,这好歹也是100万元的飞行汽车,内部舒适性肯定远超过普通出租车。”叶瑶瑶满脸无语道。

“百公里能耗呢?”杨乾没理会她的话,又问道。

“百公里能耗平均值是20度电,平均单次驾驶距离越远,能耗越低。”叶瑶瑶说道。

杨乾听后,诧异道:“这么低?”

要知道地面电动汽车的百公里能耗差不多也要15度电,这可是飞行汽车,百公里能耗平均值却只有20度,总感觉数据不太对。

叶瑶瑶解释道:“很多人可能也是这么认为的,其实不然,同等重量同等迎风面积的情况下,飞行汽车的能耗并不会显着提升。

地面汽车既要克服风阻,还要克服地面摩擦,而飞行汽车主要是克服风阻,和升力产生的摩擦能耗比地面汽车还要低。

平均值之所以要高,主要是升空阶段和降落阶段,能耗要明显高不少,如果长距离空中飞行,总能耗可能比地面汽车还要低。”

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