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第441章 建一条重载铁路(2 / 2)

这还只是腾格里,等巴丹吉林改造完也种上黑树,这片地区生产的碳砂数量就高达200多亿吨。

按照50吨重卡运输来说,需要450万辆运输车辆全年无休跑,才能将这些碳砂运输出去。

不说到时候公路上密密麻麻都是这种运输车辆,就是购买这么多重型卡车,总投资规模就超过4万亿元。

年输水量2000亿立方米的内线“引渤入疆水道”能够让5万吨的轮船全程航行,只需要40万趟这样的轮船就能完成运输。

按照一个月跑一个来回,只需要3万多艘货船就能完成全部运输工作。

“你的意思是要买450万辆重型卡车?”杨乾问道。

“差不多,不然只能让这些碳砂堆在仓库里面,这笔钱是必须要花的,等将来水运方便了,再处理这批重型卡车。”青薇说道。

“你说有必要建设一条横贯东西的重载铁路吗?”杨乾问道。

“目前来说除了运输碳砂之外,没有太大的需求,而且建设周期也不短,估计建成之日,运河也完工了。

不过将来如果这里的居住人口多了,有一条重载铁路确实能节约不少的物资运输成本,还是具有很高的价值。

最重要的是,依托这条重载铁路,对沿线城市的发展也是极为有利的,甚至还能向西继续延伸,有助于更西部地区的经济发展。”青薇说道。

“你的意思是说有建设的必要?”杨乾问道。

“确实有必要,目前沟通中西部地区的铁路系统,运载能力肯定无法支持今后的经济发展需要。”青薇说道。

“玉衡生物和天枢资管可以共同给政府提交议案,如果政府同意,我们就将这条铁路给建了,如果政府愿意出钱建也行。”杨乾说道。

他对交通建设行业并不热衷,这种基础行业耗资大,建设周期长,盈利能力反而不太强。

要不是出于自身需要,他都懒得交提案。

所以政府愿意掏钱建设,杨乾绝对不想争取,就怕政府不愿意掏钱,像“引渤入疆”工程一样直接交给天枢资管建设和经营。

“建到喀什和乌鲁市?”青薇问道。

“你觉得呢?”杨乾反问道。

“如果建设这么远的话,花的钱可不少,总建造成本超过万亿元,重载铁路建设成本可不低。”青薇说道。

“也不一定非得一次性全部建成,可以先根据我们的需要,建设从这里到东部的重载铁路,前期投资就没这么高了。”杨乾说道。

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