一天上午，天气晴好，暖意融融。车站没有安排什么重要事务，也没有接待主要领导的任务。曹清连趁机叫上了办公室主任马宏亮和客运科长胡玲，他们一起来到了地处神州南郊的长途汽车总站，他要进行一次旅客客流调查工作。
这座长途汽车总站，曹清连可谓是轻车熟路，他曾多次光顾此地。有时，他会率领部下专程前来；有时，则是他独自一人顺道而至。当然，他的目的始终如一：调查客流，强化客运营销工作。还有那么一次，他带一众部下来到此处，主要是想让大家亲身感受汽车客运站的营销意识。当人们逐渐靠近汽车总站时，从大门外到大门内，除了售票窗口外，到处都有人在扯着嗓子呼喊，向人们介绍即将发车的方向和车次，还有人不停地招揽着过往的旅客。这与一向摆出“爱坐不坐”“爱买不买”姿态的火车站相比，简直是天壤之别，完全是两种截然不同的营销模式。
当时目睹此景，曹清连直截了当地向售票车间主任高慧敏发问：“慧敏主任，你看到他们如此卖力地拉客，有何感想？对我们是否有所触动？”
高慧敏能言善辩，爽快地回应道：“报告站长，来到这里，我犹如醍醐灌顶，我们确实应该虚心学习人家的这种营销意识和敬业精神！”
“说得好，高慧敏！既然有所触动，那就必须落实到实际行动中去，回去后好好琢磨一下应该如何付诸实践！”曹清连说道。
也正是那次到长途汽车站考察之后，回到车站，售票车间便在售票厅里增设了旅客咨询台，并由车间干部负责带班，在客流高峰时段盯在售票厅负责为旅客“导购”，并合理地灵活机动地调整售票窗口。其结果，取得了明显的收效，极大地提高了售票效率以及旅客购票的成功率。
要知道，铁路客运与汽车客运之间的关系，既有互补性又有竞争性。长期以来，铁路客运相较于公路汽车客运优势明显，只要是有铁路的地方，人们肯定是首选乘坐铁路出行，因为铁路不仅票价比汽运便宜得多，而且比较准点，且安全性和舒适性更高。以往，不仅铁路的长途运输是优势，中短途也有一定的优势，其中主要的优势是价格，其票价率每公里才几分钱，可以说老百姓乘坐火车是非常便宜实惠的，因此也就非常喜欢。