这家公司来自龙国，毫无疑问他们是要做出口贸易的。龙国这些年来，对农产品的需求简直是没有止境，光去年就进口了玉米和小麦加起来就有上千万吨，是本地粮食出口的第一大国。
这个界山贸易公司很可能背后站着龙国，是龙国在本地的粮食贸易集散地。
本地的大运输公司也都找上了界山贸易，毕竟粮食运来粮库运费是卖方结算，但运出去总是要自己花钱的。
但没想到界山贸易表示，粮食运输会动用自己的车队，无需外包。这些大运输公司很是惊奇，因为按照粮库的库容来说，界山贸易起码要买数百辆运输车，才能完成短时间内装满远洋货轮的任务。
众所周知，一般的远洋货轮装载散装玉米或者大麦，一次能拉5-10万吨，比较常见的远洋货轮一般都是拉5-7万吨的粮食。
一辆卡车可以装载30-40吨粮食，按照最大装载40吨算，要1750车次，至少两百辆车不停地运输一个星期才能装完。
除非粮库每天不停地卸货，要不然养这些车辆和司机是不合算的。
运输公司也没有强求，坐等界山贸易忙不过来的时候，临时找车，他们好坐地起价。
各大粮商的谈判倒是很顺利，价格谈妥后，公司的质检人员出发，开始对粮食进行抽检，检验合格后，一车车的粮食开始进入库区。
幸亏招聘来的工作人员很多都是粮库的老员工，前期准备工作加班加点的干，在粮食进来之前，已经把几个粮仓的前期维护工作做好了。
这是他们以前很少经历的加班，但没有人有怨言。一是在家闲赋的这几个月，他们吃够了没有工作，挣不到钱的苦。二是入职当天，公司考虑到他们的实际情况，先预支了一个月的工资，让他们解决燃眉之急。第三就是公司承诺的加班费是真多啊，按照这个加班费计算，本月的工资起码要翻倍，手头拮据的他们恨不得天天加班，把加班费挣到手软才好。
张山对员工的表现十分满意，看来西方人也不全是那种到了下班点转身就走的人啊，殊不知这一批人缺钱已经到了极致，换到欧罗巴国家，想让这些人加班就没那么容易了。
粮库很快热闹起来，传送带轰隆作响，日夜不停，很快就装满了第一座粮库，开始装第二个粮库。
张山趁着传送带维护的一天，晚上来到了粮库。
看管粮库的保安队是国内调来的，看到张山进入库区，保安队长向张山敬礼：“张总好！”