包厢房间很小，分上下铺，中间有茶几，配小沙发，还有一个小小的洗簌间供二间包厢合用。雷鸣本想和申瑞瑾一个包厢，让埃里克兄妹一个包厢，却被申瑞瑾给赶了出去，换到和埃里克一个包厢，埃里克看见雷鸣的狼狈模样哈哈大笑，嘲笑着雷鸣。
上车没多久列车员便过来收去车票，发了饭票，因为第一天是在中国境内有免费饭菜提供。
傍晚列车到达朱日和，这个地方或许在地图上被忽略，当雷鸣看见车窗外的路牌时肃然起敬，因为这里有支“蓝军”部队，至1999年以来，已先后有几十个师（旅）、数十万官兵在这儿经受“战火”洗礼，从这里走向“战场”。作为退役战士，雷鸣望着车窗外的景色想起了曾经的光辉岁月。
列车整整一天都是在自己国家的大地上行驶，雷鸣他们沿途欣赏了北国风光和内蒙古锡林郭勒盟大草原，内蒙古的金色夕阳，一眼望不到边的戈壁，还有大漠孤烟直。
晚上到达二连浩特边境口岸，在这里不但要接受蒙古国边检，火车还要换轮子。由于中国铁路采用轨距为1435毫米的标准铁轨，而蒙古国、俄罗斯两国铁路则采用1520毫米的宽轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。整个过程是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。
由于换轮和边防检查，列车在二连浩特需要停靠五个小时左右，于是，雷鸣几人饶有兴致地留在列车上观看换轮过程。换轮过程很有趣，千斤顶把车厢抬起来，然后开始换轮。边检不复杂，列车员在列车上发放出入境卡，内容较简单，自行填写并保存好，边检人员上车检查证件和行李，他们就在包厢内等候检查，主要是严禁携带违禁品出入境。
经过大半天的草原奔波，列车在首都乌兰巴托停留半个小时，于是雷鸣几人也终于第一次走出列车到外面透口气，车外的气温微凉，四人裹着厚棉服穿着拖鞋，在附近溜达着，看起来像几个街溜子。
到达蒙古境内，餐车换成蒙古餐厅，中途在乌兰巴托站换挂，中国二连至蒙古国苏赫巴托尔由蒙古国铁路司机值乘。国际联运列车的餐车为单独加挂，在入国境时编挂、出国境前解编，由各国各自负责境内路段。此外列车行经蒙古国及俄罗斯境内也会加挂该国餐车与卧铺车厢，在蒙古国与俄罗斯境内编组为11辆。