“我可以让到15万美元一架。”
阿列克谢知道夏屿的安-2靶机卖100万一架，但整备、改装的费用也不便宜，而且最关键的是老安-2只值这么点，适航机也就卖三五十万。
“可以，一共4500万美元，并且分成6个批次交付。”
黑角机场的机库和停机坪就那么多，一下子涌入300架安-2根本放不下。
和坦克比起来，飞机实在是太占空间了。
又敲定一笔合同的两人直接在飞机上喝了起来，只是他们此行的目的地并不是锇罗斯境内任意一处飞机坟场。
菲舍尔号在离开西部利亚后，就一路朝着中亚的方向飞去，直到七八个小时后在乌兹别克鐁钽降落。
是的，夏屿来的就是传说中的契卡洛夫，比安东诺夫规模还要大的飞机制造厂，在联盟解体前有700多架伊尔-76在这里下线，至今还遗留着大量未完成的机身。
有厂房遮风挡雨，这些半成品伊尔-76的状态比钨苛岚完全废弃的20多架成品伊尔-76好很多。
但这并不是重点，重点是二毛没有夏屿想要的那个型号。
伊尔-76MF，在大毛国产化伊尔-76MD-90A之前唯一的加长款伊尔-76。
军用运输机改私人飞机基本上都有发动机过吵，货舱高度过高，改成客舱容积足够，面积却不太够用的毛病。
所以哪怕是二毛战损版的伊尔-76，夏屿都有办法把它整备成新飞机，也有办法把它拉长改成加长版。
但改装不是乱装，机体内再怎么魔改都无所谓，机身结构的明显变化是他无法给出合理解释的，所以要搞只能搞一架官方加长版了。
大毛的伊尔-76MD-90A只有新货，下订单不仅要排队等，价格也一点都不便宜，老款的伊尔-76MF就成了他最好的选择。
但这种早期加长版契卡洛夫只造了两架量产版，早在05年的时候就被大毛以5000万美元的单价卖给了约柦。
以夏屿和老国王的交情，转让一架基本不是什么难事，问题是人家去年削减军费开支，将这两架伊尔-76MF打包卖给了娭芨。
那没办法了，夏屿唯一的选择就是留在乌兹别克鐁钽的那架伊尔-76MF原型机。
因为早期PS-90A-76发动机不靠谱，这架验证加长方案可行的原型机没能像两架量产机那样成功卖出去。
但在夏屿这里，发动机的事情都不是问题。
他有办法搞定大毛和普惠合研，客机级静音的PS-90A2发动机，加上更大的推力和更低的油耗，这款引擎可以说完美驾驭了加长版的伊尔-76MF。