狮子饿了呀！
“这个.就以铁路来算，如果只算咱们南部地区到加的夫这一段的，最少也是数亿英镑起步的，道路也同样如此，而且因为道路修建的年限还比较短，设施都很新，价钱可能还会更贵一些。”
托马斯脑海里浮现出整个威尔士的交通地形图。
整个威尔士看似不大，但北部和南部割裂的很严重。
就说南部吧，密集着分布了数十个郡，经济中心就在首府加的夫。
从地形上看，就是沿着海岸线从西到东呈带状分布的一个狭长形地带。
而中间的一些比较广阔的区域，人口密度极低，大部分地区都是荒郊野外，树林、废弃的古堡、古战场、沼泽、山地等等，反正就是人烟稀少。
而到了北方，也差不多是这样，不过北方的基本上就没有经济中心，那边算是随着周围几个大城市走，像是利物浦、曼彻斯特这样的邻居城市的郊区似的，属于荒郊野外的荒郊野外，爹不疼娘不爱的地方。
大概就是因为那边离着隔海相望的爱尔兰太近了，移民也多，整体气氛、文化、经济情况都不好。
再加上以前连个环威尔士的整体铁路都没有，大家虽说是一个整体，但人们印象中的威尔士，可以说一般情况下，指的只是威尔士南部这一长条区域，其他地方.双方来往的不算多，只能说是名义上的一个整体。
因为整个威尔士中间区域分布的人口很少，所以.在特定的社会环境下，很多基础设施建设就没那么完善。
比如铁路，前些年，威尔士南北的铁路也不互通，因为费用太高，营收比太低，没必要。
而直到近代，哪怕是建设高速公路，整个威尔士也是先修的南边的高速公路。
比如最北边的镇一直到加的夫，或者到加的夫东边的塞文河畔，这一段高速公路是使用最频繁，也是威尔士境内级别最高、修的最好的路了。
艾伦以前吐槽道路问题，就是因为这个。
这个所谓的高速公路，从地图上看，整体是一个偏扁平的W形状。
这个组成W的是两个V。
左边这个V，就威尔士西边沿海地区的城镇联通一条高速，终点一直到威尔士中部的卡马森地区。
因为卡马森相对其他几个郡，已经算是“深入内陆”了，所以高速就往里拐了很多。
而右边这个组成W的V，起点就是卡马森镇，然后又直通沿海，沿着沿海的几个郡，路过加的夫，一直联通英格兰的交通网。