两辆波兰大客于十月一日亮相了，艾华给翟斌和葛兵的工资定到了300元，她一人当两辆车的车长，带着四个月的身孕在坚持着。
其他客车都是36座的国产长途客车，是烧汽油的，从BJ站到八达岭是80公里，往返160公里，要烧40公升油。艾华的波兰大客比他们多20个座，从西直门出发来回只有140公里，烧20公升柴油，一样的养路费，一样的运管费，它的效益几乎是国产车的一倍。
波兰大客还有一个好处，发动杠后置，车内躁音小，且玻璃窗大，特别吸引旅游者。
西直门火车站有呼和浩特到BJ、西安到BJ、太原到BJ三趟长途列车，BJ到张家口、BJ到承德两趟短途列车，每天上下车旅客5000多人，到站旅客3000多人。一般旅客下车后都问天安冂在哪？艾华便在车窗上准备了两套标牌，一套是西直门—天安门—BJ站，一套是西直门——八达岭。
三趟长途列车分别是早午晚刭达的，而去八达岭来回只零6个小时，包括石人石马石兽群、长陵、定陵、十三陵，其中定陵游览时间是1个小时，长城是2个小时，其他景点只是一走一过。尤其是十三陵水库，在车上讲解就过去了。
艾华在接早车时不急于奔长城，一辆车挂上西直门—天安门—火车站的标牌，一张票2元钱，很快便能拉满。在车上她边卖包子边宣传去长城的景点，回来肯定拉一满车去长城的客人，而黎花则在那辆挂西直门——长城的车前，一边招旅客，一边卖包子，一边聚拢去长城的客人，留单秋看家。
当两辆车到西直门时便都满园了，这一早晨能卖100元去天安门和火车站的票，100袋包子，招到10多名旅客。中午又能卖100袋包子，晚上回来，再挂上西直门—天安门—火车站的标牌，再挣200元短途钱，招回BJ站和前门要去西直门住宿的旅客。两天假期开创了车满、客满、包子光的纪录。
车收了1600元，旅店收了160元宿费伙食费，卖了500袋包子。那包子是每袋8个，4两粮票1元钱，能挣150元。
黎花两天赚了310元，超计划55%应该高兴了，但是，见艾华收了1600元，有些不太自然了。
艾华说：“我这是毛利，你那是实利，我要减去160元贷款钱，200元运管费，100公升柴油钱，外来车辆养路费，还有司机工资、车辆磨损、车输保险、交通罚款等等，一天也就进500元。”