“韩总，高德打车上线至今已经有一个月了，因为高德打车这个功能的存在，我们高德地图市场占比提升到67%，一举超越千度地图成为地图行业龙头。
在过去一个月里用户使用高德打车的次数已经达到了五十万多次，高德打车为高德地图创造了一百多万的净利润。”成从武说道。
虽然高德打车上线时并未采用与滴滴一样的疯狂烧钱政策，相对比滴滴的运营方式韩琛更倾向于在广告上的投入。
用砸钱的方式来培养市场这种方法没有错，但是这种玩法是资本市场的玩法，这种玩法可以用伤人伤己来形容，滴滴烧了将近十年的钱才实现盈利5.4亿。
可是在过去这十年里滴滴烧了多少钱？
在过去十年里滴滴一共烧了500亿，哪怕未来滴滴年利润达到20亿，最少也要25年时间才能回本，如此长的一个回报周期，还不如拿这笔钱去投资其他产业回报更好。
当然未来高德打车肯定是要烧钱的，只不过韩琛不打算烧自己的钱，这也是韩琛今天来找成从武的原因。
“目前高德打车已经覆盖多少个城市了？”韩琛问道。
“目前高德打车已经覆盖了18个一线城市和34个二线城市了。”成从武回道。
“将高德打车拆分出来，成立一个公司独立运营，光是跟出租车公司合作，高德打车这个项目是没办法做大的，我们还要跟私家车进行合作...”随后韩琛将私家车合作方式跟成从武说了一遍。
不过韩琛并没有让他立马就找私家车合作，而是让他先跟当地交通部门沟通下，看看能不能先把相关条例落实。
规范化的运营可以避免许多的麻烦，前世网约车相关条例没有落地之前，网约车平台都是承诺司机被抓平台负责的，这也让平台运营成本成倍增加。
既然韩琛已经知道这里面有那么多坑了，为什么不提前跟有关部门进行沟通，彻底将这些麻烦扼杀在摇篮里。
成从武没有想到韩琛的细节做得这么好，一下子就把高德打车弊端都给说了出来。
“你成立一个专门的游说团队，先对一线城市进行游说，想办法先搞出个示范点，这样我们才好推广到全国。”韩琛说道。
“韩总，我知道了。”成从武回道。
“另外我还有一件事情需要你去做，总部这边研发了一套收集数据的设备，这套设备主要收集汽车行驶数据，还有汽车行车视频的数据，我希望你你能跟出租车公司沟通一下，让他们帮忙收集这些数据。
当然我们也不会免费找他们帮忙，每个月每台车我们会给500软妹币。”韩琛说道。
韩琛收集这些数据是为了无人驾驶做准备的，有了这些数据未来训练无人驾驶就会简单多了。