一曲落幕灯光暗下古力娜也是在灯光暗下那一刻退出舞台。
等灯光再一次亮起的时候朱晓彤出现在舞台上。
“好久不见我的朋友们，很高兴大家能来参加今晚的发布会，谢谢古力娜小姐给我们带来好听的歌曲，相信接下来的内容会让大家更加的震撼。
相信大家已经看到我们展台上一共出现两款汽车，在我左边这一款轿车是深蓝Coupe2014，在我右边的这辆SUV是深蓝GS2014。
这两辆车的出现将会让整个汽车行业的格局出现巨大的变革，因为我们的这两辆汽车与传统的汽车有着天壤之别。
相信大家应该十分好奇这两辆汽车与传统汽车有什么不同的地方。
深蓝Coupe2014并不是燃油车而是一款以纯电力为驱动的电动汽车，车身规格是5021*1987*1431轴距:2960mm，电机采用了自主研发的永磁同步磁阻电机。
两驱版最大功率达到135kW，四驱版最大功率为230kW，两驱版百公里时速仅需3.2秒，四驱版百公里时速仅需2.9秒。
相信大家对于永磁同步磁阻电机这个名字很陌生，相信搞电子机械工程学的朋友应该知道，传统电机分为感应异步电机、永磁同步电机，这两种电机在有着各自优势的同时同样也有着各自的缺陷。
感应异步电机的缺点主要为效率不高、启动电流大、精度较低、扭矩变化以及功率因数滞后等问题。
永磁同步电机的缺点主要为稳定性差、高成本、磁场损耗、高温问题以及非线性问题等问题。
为了解决这个问题我们的工程师结合了感应异步电机以及永磁同步电机的优势研发出永磁同步磁阻电机。
永磁同步磁阻电机是一种新型调速电机，该调速系统兼有DC调速系统和交流调速系统的优点，它是继变频调速系统和无刷DC电机调速系统之后的新一代无级调速系统，它结构简单牢固，调速范围宽，调速性能优良，在整个调速范围内效率高，系统可靠性高。
它主要由同步磁阻电机、功率变换器、控制器和位置检测器组成。控制器包含功率转换器和控制电路，而转子位置检测器安装在电机的一端。
同步磁阻电机调速系统中使用的同步磁阻电机是SRD实现机电能量转换的部件，也是SRD区别于其他电机驱动系统的主要标志。
SRM是一种双凸极可变磁阻电机。其定子和转子的凸极由普通硅钢片叠压而成。
转子中没有绕组或永磁体，集中绕组缠绕在定子磁极上，两个直径方向相反的绕组连接在一起，称为“一相”。
SR电机可以设计成各种不同的相，定子和转子磁极有许多不同的组合...”
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虽然朱晓彤对永磁同步磁阻电机进行详细介绍，但是只有少部分人能够听懂他的介绍，正所谓不懂的是真的听不懂，听得懂的知道永磁同步磁阻电机有多牛逼。