“跑题了，跑题了，这里可是新车冬测直播间，大家讨论的内容，不该是汽车的表现吗。”
“好吧，回归正题，这两辆Roadster跑车，竟然已经跑了八个小时之久，这续航是真的猛。”
“按照乔总所说，这Roadster跑车的续航里程至少在700公里以上，续航达成率在七成以上，比那几辆MINIEV都要高。”
“如果这车在南方的城市里跑通勤，续航里程达不到标称的1000公里，也差不多。如果只用来上下班、买菜、接送孩子什么的，用个十天半个月，也不成问题。”
“这Roadster跑车哪哪都好，就是没有敞篷版。我还是更喜欢敞篷跑车，只有敞篷跑车开出去，才足够的拉风，足够吸引眼球。”
“今年是不可能了，或许以后瑞达汽车会推出敞篷版Roadster跑车。”
又是一个小时后，椭圆跑道上的两辆Roadster跑车，先后速度骤降，从80公里/小时的定速巡航，一下子降低到了十几公里/小时，比人类走路也快不了多少。乔瑞达拿起对讲机，按下通话键，询问道：“我看到你们两辆车的速度已经降了下来，现在是个什么情况？”
“报告乔总，一号车续航里程已经显示为零，车机显示屏上，已经显示出了小乌龟和补充电能的提示。”低配版Roadster跑车上的试车员说道。
“我这里也差不多，二号车续航里程同样跑空了，现在本车正在以龟速前进，踩油门几乎不起作用。”高配版Roadster跑车上的试车员同样跟着附和。
续航里程归零之后，两辆Roadster跑车，又跑了20分钟，才宣告趴窝。最后显示的续航里程是，低配版Roadster跑车实测续航723公里，续航达成率72.3%；顶配版Roadster跑车，实测续航711公里，续航达成率71.1%。
“在经过漫长的九个小时的测试之后，两辆Roadster跑车终于趴窝了，续航里程分别是723公里和711公里，续航达成率都在70%以上，表现颇佳。接下来，让我们将这两辆车，推到柴油发电车近前，进行充电测试。Roadster跑车的快充接口，和MINIEV的快充接口，完全一致，都符合国家制定的快速充电桩接口标准。所以两款车，可以使用同样的快速充电桩进行充电。打开发电机之后，乔瑞达和付晓义，同时拿起两个充电枪，分别插入两辆Roadster跑车。短暂的协议握手，和功率爬坡之后，充电电流很快就稳定了下来。两台快速充电桩上的屏幕显示，两辆跑车的实时充电功率，都达到了100KW满载。这个充电速度，可是比MINIEV强多了。”