“乔总是瑞达汽车的大老板，曾总是电池供应商，他们来参加发布会不奇怪。剩下的三位大佬，都是做汽车的，和瑞达汽车算是竞争对手，他们的到来就有些耐人寻味了。”
“五位大佬，有四个是富豪榜上的人物，要是能跟其中一两个，约个专访就好了。”
乔瑞达五人进入大礼堂之后，很快有工作人员走过来，引领着他们，坐到了前排预留的位置上，并送来了几瓶矿泉水。
下午两点很快来到，发布会正式开始，身穿蓝色条纹西装，打着领带的邵和平，一脸微笑着走上台。首次面对数百名记者和几十台摄像机，邵和平的表现还算从容。他在舞台中心站定，开口说道：
“大家好，我是瑞达汽车的总经理邵和平，今天这场新车发布会，由我主持，做的不好，请多多担待。在发布新车之前，请允许我介绍几个由我们瑞达研究院研发出来的新产品，新技术。
第一个是钠离子充电电池，自从新能源车成熟之后，重量轻、容量大的锂电池几乎成为了标配，不管是三元锂电池也好，磷酸铁锂电池也好，钴酸锂电池也好，反正就离不开一个锂字。但是锂电池也存在着诸多的缺点，譬如容易起火自燃，安全系数低，耐低温性能差，价格比较高，生产锂电池的原材料锂矿石储量稀少等等。那么有没有一种电池，可以代替锂电池，又没有如此多的缺点呢，答案是有的，那就是钠电池。
钠电池，顾名思义，就是主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作的电池，其工作原理与锂离子电池颇为相似。生产钠电池，主要原材料是钠离子化合物，这个在自然界中不要太多，像是氯化钠（食盐）、硫酸钠（元明粉）、碳酸钠（纯碱）等等，售价都相当的便宜。因此钠电池的造价，比锂电池要低很多，只有后者的三分之一左右。
钠电池的能量密度大概在200Wh/kg左右，比锂电池略低，但也足够使用了。钠电池的安全性比锂电池好很多，在短路或刺穿的极端状况下，也只是发热，不会燃烧，更不会爆炸。钠电池的低温性能，要比锂电池好很多。零下10℃的低温下，电池充放电能力几乎不受影响；而在零下20℃的极限低温下，电池充放电能力也能保持在80%~90%左右。这意味着钠电池不仅可以应对常见的低温环境，还适合在严寒地区使用。