友哈斯克扶着尼古拉从雅克-150战机座舱走下来，并带着对方一起来到这家战机的最核心部件，发动机部位。因为是静态展示，发动机并没有运转所以可以通过尾部看到喷射口的锯齿形状。
“尼古拉部长阁下，目前雅克-150是采用两台图曼斯基设计局研制的r-80推力矢量升力/巡航涡扇发动机，单台最大加力推力约195千牛（千克），不加力推力115千牛（千克）；
在靠近飞机重心处两个尾撑之间装圆形可转向喷口，使用寿命为1800个旋转循环。飞机短距起飞时，喷口向下偏转75°，打开至全加力状态，飞机滑跑5米可离地。
喷口最大向下偏转角为95°，使飞机垂直起落时具有一定的减速作用，此时的升力推力约为发动机巡航推力的85%。该发动机压气机引气供给翼尖和机尾喷嘴时，其最大推力降到155.2千牛。
座舱后部机身串列安装2台图曼斯基设计局研制的rd-45升力发动机，单台推力62.37千牛（62.37千克），为飞机垂直/短距起飞时提供向后推力矢量，以保持飞机的平稳，升力发动机安装角与垂直面为15°，推力偏转范围为±12.5°。飞机上也有发动机数字式电子调节系统。
整体来说在图曼斯基设计局在被并购到雅克公司之后，把当年苏国遗留下来的技术进行彻底升级，因为通过现在最先进的航空合成材料，所以发动机的重量得到减轻，使用寿命和效率比也比原先的基础上高出30%-40%之间。”
尼古拉对发动机不是特别的懂，就是听上去这些数据已经接近前世的f35发动机，甚至在某些方面好要稍微优秀一些。毕竟老毛子在发动机方面的积累也是颇具丰厚，一般很少在这方面掉链子。
尼古拉前世经常在网上刷视频，看到某20系列战机，换上新的发动机，可以看到蓝色火焰的马赫环。这个代表发动机的优秀性能指标！“友哈斯克总裁，我们的雅克-150在飞行的途中可以做到蓝色火焰的马赫环吗？”
“当然没有问题，这两台主发动机，燃烧加力非常厉害。完全可以做到充分燃烧表现出来的蓝色火焰，而且喷出的超音速气流压力很高，到了大气中就会直接膨胀，膨胀后的气流压力又会低于大气压，因此会再次被压缩。
如此一来，超音速气流会在膨胀与压缩间往复循环，这个过程会形成膨胀波与压缩波，二者在传播过程中相遇叠加，就形成了一个个的圆环，也就是马赫环。
所以马赫环现象出现的必要条件：一是超音速气流；二是气流压力与环境压力不等。前者满足冲击波出现的条件；而后者能使气流发生变化，进而产生不同的波。