以至于有人喊它大G。
当方想第一次听到这个称呼的时候，差点以为自己耳朵出了问题。
不过这倒是给他了一个灵感。
自从他设计车开始，除了吉普，他还没有设计过越野呢。
哪怕只是城市越野。
于是，当完成了第三台车的设计后。
第四台计划外的车型设计，就被提到了日程上。
不过在此之前，还得给大家介绍一下第三台车。
理想。
对，你没听错，就是理想。
不过这台理想，和大家以为的理想，没有半毛钱的关系。
是的，一丁点儿的关系都不一样，只是叫了这个名字罢了。
这台车，采用的是上一代115的生产线。
没错，也是捡的二汽不要的淘汰货。
依旧是从尺寸开始。
车长4300mm，宽1735mm，高度是1503mm。
轴距则来到了2500mm。
这台车，是上一代被拉长后的宝马115。
可其实，参考的原型，却是很老旧的赛欧。
说起来是老旧的赛欧，但对于75年上市的这一款宝马115，却吊打了全世界一众的小型车。
原因就在于其发动机升级到了105马力，功率77千瓦，扭矩144牛米。
猛一看这数据也不怎么样啊？
可别忘了，这是75年才推出的。
当时要不是霍华德这个活菩萨，给方想送了那么多先进的机床和设备。
这数据根本想都不要想。
而且，也正是这一代宝马，换装了领先全球的五档自动变速箱和六档手动变速箱。
更强的动力，更低的油耗，更漂亮的内饰，再加上更长的尺寸，以及更漂亮的外观。
直接一跃成为全世界最受欢迎的小型车。
也正是这一代宝马，才被正式列入豪华车的行列。
而价格，也结结实实的跟奔斯站在了同一档次。
同时，利润也直接原地爆炸。
到了81年，全新一代宝马推出后，基本上全系压着奔斯打。
就是这一代奠定的基础。
也正因为这一代大量的堆料，成本比之前要高了不少。
所以也导致了即便是方想砍了又砍，减配了在减配。
这台理想的成本，怎么样也得将近五千才行。
这还是在大规模量产的基础上。
如果没有意外的话，在目前这一代宝马115换代之前。