离开了机械工业部后，方想坐在车里，将这件事情从头捋了一遍。
这才发现，其实事情并没有那么复杂。
二汽和广汽就不说了，如今事业搞得蒸蒸日上。
北汽呢，其实和一汽一样，这么多年来都是很稳定的搞着自己面前一摊子事情。
当自己提出把二汽的吉普生产线和坦途的军用版也给北汽的时候。
北汽这盘十几年没怎么动的棋盘，已经下活了。
不用考虑民用市场，单一个军方的订单，就足够他吃饱了。
当然，这还是扩大厂区规模，增产增效的基础上。
而且呢，说到底，吉普213和坦途，也是从自己手里拿出来的。
所以北汽跟自己的渊源已久，关系也很融洽，以后自己插手，他们大概率不但不会反感，甚至还会很欢迎。
一汽呢，虽然渊源也深，自己帮他们升级了解放的发动机，但毕竟接触少。
他们自成体系已久，多的不说，看112厂就知道。
自己去待了几年，干了几年总工，都没办法如臂指挥，最后不得不挖了一个909所回来。
就知道他们内部盘根枝节太过复杂，所以杨老才说自己可以先不用管他们。
剩下的，可不就剩一个沪汽了吗？
沪汽其实跟北汽、一汽一样，和自己也有不少的渊源。
十几年前的SH760，就是自己帮他们升级的发动机，甚至内饰外观也帮他们设计过一遍。
按理来说，关系也是拿得出手的。
但问题坏就坏在，马厂长是从沪汽调出来的，这就等于从人家手里挖人，这是其一。
后来洛汽在自己手里成立，没多久升级为二汽，开始生产宝马和吉普，拿下了全国绝大部分机关单位的用车订单。
要说没得罪人家沪汽，这话方想自己都不信。
这么多年沪汽就这么半口气吊着，到了80年代，开始跟大众搞合资，搞桑塔纳。
自己因为对大众从国内赚走太多的钱，而感到不满，开始针对沪汽布局了广汽。
让沪汽提心吊胆、担惊受怕了两年多，最后不得不低头，割肉保身。
这梁子结的，可不就到天上去了吗？
但这件事情，怪方想吗？
好像还真怪不到自己头上吧？！
若是当初沪汽说一句，兄弟，哥们不行了，就剩半口气了，拉兄弟一把吧。
你看方想卖力不卖力？
别的不说，起码就没广汽什么事儿了不是？
说不好，现在的广汽，就成了翻版的沪汽的可能性，那也是无限大。
只是吧，这件事儿也不能这么说，人家沪汽也是从建国就立厂一路这么走过来的，骨子里有点沪城人的傲气，也是能理解的。
毕竟，在地道的沪城人眼里，除了京城，其他地方都是乡下人嘛。