不过可惜的是，这台发动机使用了正时可变气门技术。
而这项技术，需要计算机的支持进行调控。
除此之外，该款发动机的缸体上，为了长寿和耐用，涂有特殊涂层。
活塞、连杆、曲轴等部件也都经过了精密的加工和匹配的同时。
缸体也是铝合金材质的。
因此，这款发动机带来了高性能、低油耗、高耐用等特性。
成为了笨田最耐用、最值得信赖，同时也是最经济的发动机产品
那么，这款发动机能不能抄呢？
方想觉得可以试试。
即便不能做到完美复刻，降低到现在能生产的标准，也依旧远超60年代同期全球的发动机技术了。
当然，具体的数据，要做出来测试之后，才知道了。
再往下，就是变速箱了。
如今四档手动变速箱，也不过刚开始成为世界的主流。
那么不用想，吉普车上的那台四速手动变速箱，就先拿过来用好了。
紧接着就是方想有些头疼的底盘了。
是的，又是底盘。
底盘这个东西，你可以说他没什么太大的技术含量。
原因就是，它可以简化到能用就行，如今才不过60年代。
还没什么操控、舒适性之说。
顶多也就是一台车的平台罢了。
但他同时，也很复杂。
因为一辆车以后世的标准来看，悬架、滤震、隔音、刹车、安全、稳定性和转向这些。
代表了这个底盘到底好还是不好。
而将这些问题糅合在一起后，操控和舒适性，就成为了两个极端。
就像别摸我和奔斯。
不过刚才说了，现在是60年代，方想也不需要考虑的那么全面和高级。
后世的技术，随便拿出来一点，就足够震撼这个年代了。
于是，结构简单、构造部件少、制造成本低、占用空间小的拖曳臂式非独立悬架，就成为了首选。
当然，缺点就是舒适性一般，操控性，也一般。
但还是那句话，现在是60年代，你要求不用那么高。
再往下是制动系统和转向系统，这玩意没太大技术含量和说法。