“我知道！”
卫宏自然也清楚要是调整的角度很大会发生什么，高航速之下，一个把控不好会直接使拖网崩紧，不便于收购操作：“往右舵，也不能调整过大。”
“好的！”
卫泰回了一句，加紧指挥船员收网，其余的他也没有办法控制，只能看卫宏的了。
调整右舵，是朝着卫19所在的位置靠过去，等同于放长拖网往后下坠长度，又怎么可能会没有影响收网呢？
不过这个调整，配合上收网，特别是拖网的下方先拉的情况下，能形成一个相对比较好的包围圈，缩小鱼群出逃的缺口，也是为了捕到更多的鱼。
并且也不是一直在调整。
当调整到两艘渔船只有差不1.5公里的时候，就迅速回正航向，之后就是一点点的慢慢加速，重新追上卫19，与之保持并行位置。
“网上方已经出水，重复一遍，网上方已经到海面！”
卫泰第一时间汇报，这一步很关键，也对网下方做了一个预测：“网下方大概还有20米左右。”
“明白，先保持住！”
卫宏知道这意味着什么，又减少一个缺口可供鱼群逃出去的，网下方收到20米的高度，还是先收的情况下，整张网更像是一条长长的圆柱体了：“让所有船员远离右侧护栏，马上贴近卫19，都注意安全。”
“好的！”卫泰知道下一步要做些什么，也就赶紧让船员远离了。
“卫19，航速5！”
“航速5好！”
“注意我船，我现在要靠过去。”
卫宏必须通报一下，好让那边做好准备：“左侧挂上船用气囊，布密一点！”
“好的！”卫胜也极其严肃，安全首要，两艘大船要会合，虽然不要贴近到零距离，但该准备的要准备好。
船用气囊！
很多人都比较陌生，但也并不陌生，就是一种充气的气囊，如果有关注大船下水的视频，就可以看到，大船下水之时，垫在船底的就是船用气囊，圆滚滚的一大条，大船下水就是贴在那些船用气囊滑下去的。
船用气囊也有另一个作用，就是防护，比如说渔船要停靠进停泊位，就可以在一侧挂上船用气囊，要是操作失误的话，船体一侧不会磕伤撞伤，因为有船用气囊保护。