驴车现在部落里有20辆，车体很简单，就是将原来的板车加长加宽，在前面增加了适合两头驴子并排拉车的装置。在平时，驴子和板车是分开的，这些板车被放在木棚里，紧挨着圈养驴子的地方。
驴车上稍微复杂一些的结构就是车轮和车轴，因为有了铜和铁的使用，再加上一些简单的几何知识，部落现在制作的车轮，要比去年做的车轮，质量更好，更加轻便、方便维护，而轮子和车轴配合起来工作，在油脂的润滑下，变得灵活。
原本的车轮是先用一根绳子，绳子一端系在铁钉上，另一端是炭笔，根据所要轮子的大小，在木板上划上两道同心圆，然后用锯子和小刀把这段弧形的木板给截取下来。车轮根据大小，厚度不同，而组成车轮的这些弧形木板的数量也不同。
用这些被割成弧形的木板拼接成的车轮，用一些硬木连接到车轮中心的轮毂上，这些硬木就是车辐。
“木直中绳,輮以为轮，其曲中规。”
现在的车轮，也是用这个方法在坚硬的木块上取下一段，唯一不同的是，对于不符合曲度的木材，可以用火慢慢地烘烤、人工调整，所以效率也提升了不少。而每段木块之间的连接，之前是铁钉钉起来的，而现在又加上了榫卯结构，这样做好的轮子，再两两一对进行打磨、调整，大小一致，就可以装上车轴，安装在车架上了。
车架上，还设置了原始的刹车结构。车架最前部是让驴拉着的结构，通常用倒U字形兽皮绑在驴子的肩部，让驴子发力更加均匀，减少对驴子身体的磨损；后面是赶车人的座位，座位上不仅系着从驴身上延伸到后面的绳索，还有刹车系统。
刹车系统用杠杆原理，刹车把安装在驭手的右手旁，中间有个孔，与车架连到一起，刹车时，往后拉刹车把，刹车把连接的硬木绷直，硬木上绑着的厚厚兽皮摩擦车轮，将车轮抱住，使其失去行动能力，从而达到刹车。
因为刹车系统还不完善，在这种刹车的同时，也需要驭手停下驴子，并且放下车架下面绑着的木棍，木棍与地面摩擦，也能降低车子的速度。还好驴子的速度并不快，而拉车时通常也不会让驴子奔跑，所以简易的手刹基本上够用了。