交付三台样车给塔吉克斯坦的客户索纳希商贸，是领跃者G6研发与生产的最后一步，眼看距离成功就差这最后一步了，西部公司却陷入极度的混乱状态，看样子很难按照原定计划发出货物了。
如此大型的国际重货运输，任何物流公司都需要提前几天预定车辆，任何人也很难做到提前半天就把运输用货车安排妥当。
摆在洪学忠面前的解决方案，似乎只有一个，向新塔物流退让，延迟两天发货，但那样一来，想在31号之前将样车送达目的港，基本不太现实了。
8月24号下午三点钟，陆文明带着陆衡和洪学忠坐在了保税区管委会领导，库尔班主任的办公室里。
库尔班挠着头顶那几缕稀松的卷发，听着洪学忠的讲述，脸上的表情越拧越紧。
“这样啊，新塔物流出问题，货车不能按时来接货，要推迟整整两天呀？”库尔班也很着急。
上海领航在喀什建立西部公司还不到一年，就以惊人的速度开拓出了中亚市场。他们不仅成功研发出一款极具竞争力的新能源汽车，还即将往塔吉克斯坦的首都杜尚别远销一千台，这件事在新疆自贸区内广为流传，领航公司几乎就快成车企的行业标杆了。
现在这家企业遇到这样棘手的问题，管委会又怎么可能坐视不理，不尽快想办法帮他们解决？
陆文明说：“领跃者G6诞生，是一个充满波折的过程，首先在我们公司内部就经历过是否立项的艰难选择。好在我们凭借勇往无前的斗志克服畏难情绪，一路过关斩将地闯过来了。至于客户那边，公司除了尽最大能力提供先进完善的产品，就只剩了向他们信守承诺。很多人都认为我们有些虚张声势，比合同规定迟一两天将样品送到目的港，算得了什么？难道迟一天一千台订单就泡汤了吗？但是，库主任，从今年1月份开始，我们就在与时间赛跑，一直跑到了现在。我们在乎的并不只是订单，而是向客户承诺的契约精神。”
“契约精神。”
库尔班默默咀嚼着这四个字。
作为在保税区工作多年的老同志，这种精神库尔班可是多次领略过的。
随着时代在不断向前发展，越来越多的中资企业走向国际市场，契约精神也越来越被国人所看重，那不仅是一种精神，还是企业印在名片上的深刻烙印，无时无刻不在向国际客商们传递着他们的产品与企业的可信度。
一旦契约精神被所谓不可战胜的困难打破，企业辛辛苦苦与客户建立的信任感就也会被打破，那样一来，遭受损失的绝不是企业自身，还有祖国在国际上树立的大国形象。
这是一场没有硝烟的国际商业信誉之战，领航不能输，喀什保税区也不能输！