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第110章 黄包车(2 / 2)

这时候春江府已经有了少量的黄包车,这些人力车夫很辛苦,靠体力赚钱。

到了清末民初时候,黄包车已经占领了中国大部分市场,数量规模庞大。

据考证,黄包车的起源大约在1870年,当时日本人发明了一种叫做“东洋车”的人力车。

同治12年,也就是1873年,法国人米拉意识到东洋车在运输乘客方面非常实用。

于是引入了“东洋车”并向上海法租界公董局提交了一份计划,要求在两个租界设立手拉小车客运服务机构,并获得十年的专利经营权。

早期的人力车可以容纳双人,男女可以共乘。

但清政府认为男女共乘有伤风化,并且车夫拉双人车也很有难度,因此禁止了双人共乘,将双座车改为单座车,并采用了橡胶轮胎,提高了车辆性能。

后来为了区别私人所有的“东洋车”与用来拉客营运的公有“东洋车”,硬性规定“东洋车”的颜色必须为黄色。

自此,“东洋车”也就被称人们为“黄包车”。

这个黄包车成为民国时期国内大城市的一种独特交通工具,很多清末民初影视剧里都大量出现黄包车的影子。

尤其老上海的电影,拉着黄包车跑过街道,是一道靓丽的风景线。

黄包车虽然是日本人发明,在上海先投入使用,可是中国人的模仿能力很强,这些春江府的黄包车基本都没有官方的营运手续,相当于现在的黑出租,不过坐的起的人非富即贵。

而当时官员出行还是

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