几十亿的支出不是小数字，即便是东风集团想要掏出来也很难。
一下子，陈斌有些犹豫，不过思索了些许说道：“你回头约一下蔡总，让他带人过来，我们来沟通一下软件的功能拓展，看看能不能从软件的根本上解决这个困难。”
陈斌思索片刻后答复道，其实想要避免这些不必要的开销，东风快车其实可以装作什么都不知道，甚至也不需要去未雨绸缪的做吃力不讨好的事。
“好的陈总，对了，还有另外一个事，就是在魔都红桥火车站以及机场那边存在很严重的拒载情况，主要是周围的几个镇距离太近了，司机师傅们不太愿意接。”
无论在哪，都会存在这种问题，这也是不可避免的一个情况，因为红桥不是普东，普东那边起码算是郊区中的郊区，打车贵是没得说。
但是红桥就非常尴尬。
尴尬到抠脚趾的程度都不为过，陈斌微微思量了一下，确实是这样，但是关乎到利益上面，即便是司机师傅想要让利补贴也根本不现实。
“这样吧，调研一下从红桥区周围几个镇每天有多少，这一部分车费正常范围是多少，司机多少能接受去拉，我们来做个综合评估。”
无论是倡导也好，还是提出针对性方案，所有的结论都是在数据上进行讨论和决定，粗矿的时代已经过去，未来就说精细化运营的时代。
野蛮发展固然很快能拉升，但是现在好歹整个集团也都算是步入正轨，所谓的野蛮发展就要适当的避开一些。
何天灵认真的记录了下来，随后与陈斌又确认了一些工作方向以及细节便下楼回到自己的办公室。
与此同时，何天灵也展现了他项目负责人的权限，一个个事情有条不紊的安排下去。
而陈斌对于这件事的看法也很简单，那就是平台出面解决这些问题，但是如何解决，怎么解决，那就需要去探讨了，这里面可不单单是平台给补贴的事。
说一千道一万，这补贴对于东风集团来说不算什么，从实际资金支出上，怕是百万都不可能有，但是原则问题可不是那么轻易打破的。
人都是不患寡而患不均。
今天但凡主动给这些司机加补贴，那么后面将会出现一个问题，那便是绝大多数司机会跑来红桥接人，从而影响了其他地方的网约车分布。
解决事情没有那么容易和快捷，想要真正解决不单单是靠东风集团，更多的其实还是在地方政府这块。
因为有个恶心人的，红桥那边停车场需要收费，停车20分钟以内是免费，但是过了20分钟，那就直接收费了。
但是一旦遇到大型节假日、周末，光堵车就让人受不了。