在改造过程中，他们遇到了材料兼容性的难题。装置所使用的材料与节能组件之间存在排斥反应，导致无法正常运行。苏瑶运用兑换来的智能材料知识，对各种材料进行筛选和改良。经过反复测试，她发现一种新型的纳米复合材料能够完美解决这一问题。
就在装置改造取得重大进展时，社会上出现了对新型交通系统的质疑声。一些专家学者认为，多维空间交通可能会对人类的认知和生态环境造成不可预测的影响。这些质疑声引发了公众的担忧，给项目带来了巨大的舆论压力。
苏瑶深知，必须正面回应这些质疑。她组织了一场大型的新闻发布会，邀请权威专家对新型交通系统进行科学解读，详细阐述了系统的安全性和环保性。同时，她还展示了一系列实验数据和模拟演示，让公众直观地了解到新型交通系统的优势。经过努力，舆论逐渐转向支持，项目得以继续推进。
装置改造完成后，苏瑶开始着手设计与之配套的交通工具。她设想的交通工具不仅要能够适应多维空间行驶，还要具备智能化、人性化的特点。在设计过程中，她面临着如何将多种功能集成在一个紧凑空间内的挑战。
苏瑶和团队经过反复讨论和设计，决定采用模块化设计理念。将交通工具的各个功能模块进行独立设计，然后通过智能连接系统进行组合。这样既保证了功能的完整性，又提高了空间利用率。
然而，在制造交通工具原型时，又出现了工艺难题。一些关键部件的制造精度要求极高，现有的制造工艺无法满足。苏瑶四处寻找先进的制造技术和设备，最终与一家顶尖的科技制造企业合作，利用他们的先进工艺成功制造出了交通工具原型。
接下来便是测试阶段。第一次测试时，交通工具在进行空间维度转换时出现了短暂的失控，导致碰撞事故。苏瑶和团队迅速对事故进行调查分析，发现是导航系统与空间转换装置之间的信号传输出现了延迟。他们对信号传输系统进行了优化，增加了信号增强设备，确保两者之间的实时同步。
第二次测试时，交通工具的能源供应系统又出现了故障。在长时间运行后，能源供应逐渐不稳定，导致交通工具失去动力。苏瑶和团队对能源供应系统进行了全面检查，发现是能源储存模块的散热问题导致性能下降。他们重新设计了散热结构，采用高效散热材料，解决了能源供应系统的稳定性问题。