当SR-71在1998年退役时，其中一架从它出生的加州棕榈谷的美国空军42号工厂，以平均时速3418千米飞到维吉尼亚州香蒂利国家航太博物馆展示，全程只花了68分钟。
SR-71也保有在1974年9月1日创下的从纽约到伦敦的纪录：1小时54分56.4秒，要知道普通飞机飞行同样的路程要3小时20分，而最快的亚音速大型客机波音747则需要7小时。
SR-71侦察机极其高昂的使用费用是退役的主要原因之一。
在美国空军提交的任务准备状态的请求报告中，曾提出两架重新服役的SR-71A按每月30天计算，每月所需费用为3900万美元的预算。
而且，美国空军还计划对其进行现代化改装，如改进它的侦察设备和雷达系统，装备卫星全球定位系统等，这些都需要极大的投资，所以美国国会未批准这些投资计划。
据托尼所知，虽然SR-71全部退役，但现在已经变成NASA飞行试验机的“黑鸟”，仍将在科研战线上超期服役。
而显然，眼前的FSS太空梭一号，就是NASA在飞行试验机“黑鸟”上的技术结晶。
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地点:北美洲休斯敦-林登·约翰逊太空中心一号发射台。
当托尼动用关系，让他坐上FSS太空梭一号后，便等待助推FSS太空梭一号的新民兵3固体运载火箭点燃起飞。
没错，FSS太空梭一号是需要火箭助推的，毕竟它的祖宗SR71黑鸟的漏油问题，严重到FSS太空梭一号都产生了这样的情况。
NASA只好让FSS太空梭一号，装上新民兵3固体运载火箭，而新民兵3固体运载火箭又由民兵3洲际导弹改造而来，完美继承了固体火箭发动机特性。
固体火箭发动机是由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。
药柱又是由推进剂与少量添加剂制成的中空圆柱体，其中空部分为燃烧面，其横截面形状有圆形、星形等。
药柱则置于燃烧室，一般即为发动机壳体中。
在推进剂燃烧时，燃烧室须承受2500～3500度的高温和102～2×107bar的高压力，所以须用高强度合金钢、钛合金或复合材料制造，并在药柱与燃烧内壁间装备隔热衬。