去托运？一两个可以理解，一大群恐怕就不是这个逻辑了。他们手上的货量不是原本的租船市场可以承受的，他们这么干不怕亏死吗？
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贾琏制定这个计划的时候，文郦提出过反对，一是行市上的人不套利怎么办？
对于许多中小商人而言，手里就一两艘船，卖出再买入，套的利还不够补他货物租船的摩擦成本呢，这是多此一举。
贾琏说，本也不是针对他们的，针对的都是大户、富商，至于他们套不套利，别人套了，他会不套？这个市场可不是就只有你、我、他三个人。
只要有一个在抛，其它人也会跟着抛，春秋社要做的就是跟他们一起抛；等他们停手开始买回后，缩小售出量，但不停止出售船只的脚步，等这帮人吃饱，继续抛。
对于自有船只，大户们不会拥有超过自己的能力范围的数量，他自己的生意他不清楚吗？
贾琏问了在京的几个人一个问题，为什么大家觉得船价跌不了多少，二十两的价格波动就仿佛极为诱惑人了？
因为他们坚信自有船只的商人一定会买回出售的船只。
而专业从事运输事业、专给各地商人提供租船、托运服务的船商，才是这场波动中最大的推手。
平辽策推出后，他们手上持有的小船就成了负资产，持有的小船数量越多他们亏的越大，因为放到短途运输中，他们这些小船就成了“大船”，可短途运输的特点决定了，这些“大船”是干不了的，或者说是亏本的。
所以他们会在消息公布后跟随潮流大手笔卖出，在看似平稳后再大手笔买回来，而且买的一定比卖的多。
但是.......多的比例是有限的。
对于这帮船商而言，他们的想法是通过这场波动，将自己手里的小船出清掉，换得更多大船，行动要快，要不然手慢无，小船会全部砸在手里。