达科达同样愿意在这个项目上作出巨大让步，将从麦力哥手中买回来的铁路作价800万元，成立一个铁路管理公司，由达科达和可能比亚两国共管，可能比亚政府出资400万元购买其中的百分之四十九的股份。
达科达政府几乎以成本价出售这条铁路，基本上等于做慈善。
达科达的让步很快赢得与会国家的好感。
第三天，大家开始讨论安第斯省的问题。
这个问题涉及到车厘、皮鲁、玻璃和东道主达科达共四个国家。其中既有领土赎回问题，也有达科达这几年的基础建设成本计算问题，更有矿产利益分配的核心问题。
情况相当的复杂，矛盾相当的突出。
为了争取更多的利益，四个国家之间既有联合，也有对抗。好在东道主事先说了，吵架可以，打架不行。大家还是基本遵循了这一会议纪律。
谈判在吵吵嚷嚷中一直拖了五天，大家还是取得了一些共识。
车厘、皮鲁和玻璃三国一致同意达科达的提议，按原价赎回达科达从三国购买的那块沙漠国土。
达科达在国土问题上作了巨大让步，同时迅速占据了道义上的主动，使它在后来的谈判中掌握了主动权。
达科达又提议，将其在安第斯省投资建成的港口、铁路、铜业公司分成三个标的，分别以五百万元的底价在三国间进行竞拍，价高者得。
财大气粗的车厘国很快以一千二百万元获得了港口和铁路等基础设施的所有权。
铜业公司流拍了，继续由达科达政府经营。
因为无烟子弹和炮弹还没有流行，不需要铜作弹壳，暂时还没有人看得上它。
大家都憋足了劲，想抢夺达科达投资的硝石公司。在战火纷飞的世界形势中，得硝石者得天下，这个公司的利润最为丰厚。
果然，在随后的硝石公司资产处理上，大家争夺最为激烈。
达科达最初建议，将硝石公司折价两千万元由三国按最初出售国土时的受益比例出资赎回。
玻璃国出售的国土面积最大，当时获得了其中六成出售款。但是玻璃国现在很穷，穿得两个人合穿一条裤子才能出门，根本拿不出一千二百万元的赎回款。
达科达转而又建议以两千万元的底价进行竞拍，车厘国毫不犹豫地叫出了三千万元的天价。
皮鲁和玻璃两国面对突然土豪起来的车厘国，面面相觑，只能表示干瞪眼。
特别是皮鲁国的总统，把脑袋上的毛快薅光了，也闹不明白，车厘国什么时候变得这么有钱，还和达科达走的这么近？
但是在东道主的斡旋下，车厘国还是分别让渡了两国各百分之十的股份，算是给了对方一个台阶，也给了东道主一个面子。