尽管现在还没有出现对后来的Mk系列影响深远的美国霍尔特拖拉机（Holt Tractor），但履带技术其实早在更久之前就被发明，并不断改进。
尤其是1901年出现的伦巴德蒸汽伐木车（Lombard Steam Log Hauler），它是世界上首个商业成功的履带车辆，对确立现代履带的形态影响深远。
“很有趣，确实是个有趣的想法！如果用这种坦克作为先锋突破机枪和铁丝网，再让装备冲锋枪的步兵跟进，那就不用像日本军队那样堆尸山了。”
不愧是德国军队的顶尖头脑，施里芬立刻看出了坦克的价值，脸上浮现出灿烂的笑容，开始畅想未来。
实际上，坦克的诞生对第一次世界大战的结果产生了深远影响。
尤其是在西线战场的最后攻势——百日战役中，协约国的大量装甲部队齐头并进，让德军士兵感受到了极大的震撼与恐惧。
‘或许，后来德国在第二次世界大战中以坦克闻名，正是因为这段记忆过于深刻。’
无论如何，如果再能用飞机掌握制空权，从空中发动攻击，并利用航空侦察为炮兵提供敌方位置，堑壕战就不再是无懈可击的防御手段了。
“不过，还有一个问题。”
“什么问题？”
“以现在的技术，真的能造出这种坦克吗？我对汽车不太了解，但这似乎相当困难吧？”
施里芬的质疑是有道理的。
坦克这种东西堪称汽车工程的集大成者。
就连汉斯也觉得，以目前的技术力，开发坦克并不容易。
毕竟现在的汽车还被视为上流社会的奢侈玩具，更别提坦克了。
汽车工业真正开始壮大，是福特公司推出福特T型车，汽车开始向大众普及之后的事。
更何况还有批量生产和车体规格化的问题。
不过，这方面汉斯在自己的收音机工厂引入过流水线，用很短的时间就将收音机大量销往世界各地，也许能多少说服他们一点。
要是德国汽车公司以“匠人精神”为借口拒不听从，那汉斯也只能采取更激烈的措施了。
“关于这点，还是先听听德国国内汽车企业的意见比较好吧？”
“嗯......”
“当然，即便他们能生产出坦克，想要达到令人满意的水平也需要相当长的时间。最终无论怎么进行，都得把技术人员榨干成一块破抹布。”
“你这家伙，有时候说起让人害怕的话来一点也不当回事。”