吴天和大鹏在旁边听着一直默不作声，他们这才知道原来我还有更大的计划。
吃饭的时候我并没有喝酒，一是因为要开车，另一个是因为要和船厂谈事。
船厂老板是一个看起来50多岁的中年人，穿着很随意，一看就是那种比较健谈的人。
在他的办公室里我们聊了好一会。
他也将这艘船的情况跟我详细的说了一下。
我主要是想了解这艘船有没有什么纠纷，如果为了省那五六百万而牵涉其中耽误生产，那可就得不偿失了。
老板说可以和我单独签合同。
我跟他说希望把这艘船加长到120米，并采用尾部传送带起网的方式。甲板也需要改造，加装可以自动收放铁笼的设备，有关铁笼的大小我也跟他详细的说了。
他叫来船厂的设计师，先是简单的按照我的要求画了草图，在彻底搞清楚我所有的要求后，设计师说采用尾部入货是国际上比较常用的渔船设计方法，主要针对的就是拖网船，这个完全没有问题。
他会搞来图纸，然后针对我的船进行改装设计。
船上还有个最重要的部位就是探鱼器。
我希望能让可视距离增加到百十米以外。
在我提出这个要求后，设计师说：“目前还没有哪个品牌的探鱼器能达到你的要求，除非你用水下机器人。”
“那这玩意现在有卖的吗？”
“应该有吧，只是价格我不知道。你可以打听一下，国外的渔船有可能会配备这种机器人。”
“现在最好的探鱼器多少钱？”
“国内目前能买到的国外品牌有100多万的，探测的精度非常高。”
“好的，非常感谢您告诉我这些。”
“不用客气，杜老板，这是我应该做的。”
由于我的船要加长，又有过多的特殊要求，比如说续航要长，油柜就要加大。还有针对收鲜船船舷矮，卸货不方便的问题，我决定在船的侧面开一扇门直通货舱，再加装一条传送带，从而方便卸货。
所以船厂老板并没有当场给出报价。
这需要设计师给出图纸后，才能做出预算定出价格。
我告诉他我要跟船出海，下个月才能回来，没有时间等他，最多等到明天就要走了。
他向我保证会让设计师连夜出图纸，明天上午给出报价。
看来这是不舍得丢掉我这个大客户，要拼命了。
目前这家船厂所建造的最大的渔船就是当前坞道上停着的这艘90米的船，120米的船对他既是个挑战，也是个证明自己船厂造船能力的机会。
更不用说这艘船也能给他带来很大的经济效益。
跟他谈完后，我们并没有在这里找地方住宿，而是直接开车赶了回去。