针对地质问题，各国决定联合邀请顶尖的地质专家和工程团队，对山脉地区进行重新勘探和评估。专家们经过数天的紧张工作，提出了一个大胆但可行的方案——通过建造隧道和加固山体相结合的方式，解决岩石不稳定的问题。虽然这个方案会增加工程成本和时间，但能最大程度保证铁路线路的原规划，减少对周边环境和土地的影响。
“这个方案虽然有难度，但从长远来看，是目前最好的解决办法。我们有信心完成这个挑战。”工程团队的负责人充满信心地说道。
然而，方案的实施需要更多的资金支持，这就必须解决资金缺口的问题。联盟率先表示愿意增加投资，缓解项目的资金压力。瑞丰国也紧随其后，承诺提供一定的资金援助。在两国的带动下，其他国家也纷纷表示会尽快解决资金拨付延迟的问题，并根据实际情况适当增加投资。
“我们都为这个项目付出了很多，不能让它因为资金问题停滞不前。我们愿意共同克服困难。”一位国家代表说道。
尽管各方都积极应对，但要落实这些解决方案并非易事。新的工程方案需要重新招标、组织施工力量，而资金的筹集和到位也需要一定时间。在这个过程中，工程进度已经受到了影响，工人和设备处于半停工状态，每天都在产生额外的成本。联盟与瑞丰国以及各国能否顺利解决这些问题，让项目重回正轨？未来充满了不确定性，他们又将面临怎样的考验？在项目推进的道路上，困难重重，但他们已经没有退路，唯有坚定地携手前行，去突破这一道道阻碍。