1984年，长城汽车在河北保定宣告成立，自此，这家日后在国内外汽车市场都有着深远影响力的企业，踏上了它的征程。经过40多年的发展，长城汽车已成为一家全球化的汽车公司，业务涵盖汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务等多个领域，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡等多个品牌，产品类型丰富，包括SUV、轿车和皮卡等。目前，长城汽车已构建起以中国总部为核心，覆盖欧洲、亚洲和北美的全球化市场布局。截至2022年12月31日，其海外市场覆盖170多个国家和地区，销售渠道超700家。2023 年，长城汽车全年销售新车123万辆，同比增长15.29%，实现营业总收入1734.10 亿元，同比增长26.26% 。让我们一同回顾长城汽车的发展历程。
1984年，长城汽车制造厂（后改名为长城工业公司）正式成立，成立初期，主要业务为汽车改装。在那个汽车工业整体处于起步阶段的时期，市场环境复杂，竞争激烈，长城汽车面临着诸多挑战。由于缺乏核心技术和成熟的市场渠道，企业发展举步维艰。
1990年7月，年仅26岁的魏建军接手了因经营不善而陷入亏损的长城工业公司。年轻的魏建军满怀壮志，决心要让企业摆脱困境，闯出一片天地。他深知，企业要发展，技术和市场是关键。于是，他一边刻苦钻研汽车技术，积极学习国内外先进的汽车制造理念和技术知识；一边深入市场调研，仔细分析市场需求和竞争态势，寻找潜在的市场机会。在这个过程中，他逐渐意识到，皮卡市场在国内有着巨大的发展潜力。当时，国内皮卡市场相较于国外还处于发展的初级阶段，市场份额较小，但随着国内经济的发展，尤其是乡镇企业和个体经营者的兴起，对兼具载货和载人功能的皮卡需求逐渐增加。
1996年，经过前期的技术积累和市场调研，长城工业公司成功生产出第1辆皮卡，并将其命名为长城迪尔（Deer）。这款皮卡一经推出，就凭借其经济实用、性价比高的特点，迅速在国内市场获得了消费者的认可。1997年，长城迪尔皮卡开始向中东国家出口，迈出了海外市场拓展的第一步。这一举措不仅为企业带来了新的利润增长点，也让长城汽车积累了宝贵的海外市场经验，了解了不同国家和地区的市场需求和法规标准。
1998年6月，长城工业公司顺利改制为长城汽车有限责任公司，企业的组织架构和管理模式得到进一步优化，为后续的发展奠定了坚实的基础。1999 年，魏建军以800万收购了南大园乡政府21%的股权，凭借46%的股权成为公司实际控制人。同年，长城皮卡的销量达到了1.3万辆，在全国皮卡市场中跃居销量第一的宝座。这一成绩的取得，标志着长城汽车在皮卡领域已经站稳脚跟，成为国内皮卡市场的领军企业。
1996 年，经过前期的技术积累和市场调研，长城工业公司成功生产出第 1 辆皮卡，并将其命名为长城迪尔（Deer）。这款皮卡一经推出，就凭借其经济实用、性价比高的特点，迅速在国内市场获得了消费者的认可。1997 年，长城迪尔皮卡开始向中东国家出口，迈出了海外市场拓展的第一步。这一举措不仅为企业带来了新的利润增长点，也让长城汽车积累了宝贵的海外市场经验，了解了不同国家和地区的市场需求和法规标准。
1998 年 6 月，长城工业公司顺利改制为长城汽车有限责任公司，企业的组织架构和管理模式得到进一步优化，为后续的发展奠定了坚实的基础。1999 年，魏建军以 800 万收购了南大园乡政府 21% 的股权，凭借 46% 的股权成为公司实际控制人。同年，长城皮卡的销量达到了 1.3 万辆，在全国皮卡市场中跃居销量第一的宝座。这一成绩的取得，标志着长城汽车在皮卡领域已经站稳脚跟，成为国内皮卡市场的领军企业。
2001年，长城汽车有限责任公司通过股份制改革，正式成立了长城汽车股份有限公司。公司在稳固皮卡市场优势的同时，积极调整市场战略，将目光投向了SUV市场。当时，国内SUV市场刚刚起步，消费者对于SUV车型的需求逐渐显现，尤其是对于经济型SUV的需求更为突出。长城汽车敏锐地捕捉到了这一市场趋势，决定向SUV领域进行延伸。
2002年5月，长城汽车推出了第一款经济型SUV—— 赛弗（Safe）SUV。这款车型以其较高的性价比、良好的通过性和实用性，迅速吸引了消费者的关注，销量在全国SUV市场中排名前三。2003年，长城汽车的第二款SUV赛影上市，进一步丰富了公司在SUV市场的产品布局。同年12月25日，长城汽车作为国内第一家民营企业，成功在香港联合交易所（股票代码：02333.HK）上市，这为企业的发展注入了强大的资金动力，也提升了企业的知名度和影响力。