2022年，合创汽车加速产品布局，推出中型轿车A06（基于自研H-GEA架构）和MPV车型V09，试图覆盖更多细分市场。其中，V09因设计创新（非埃尔法风格）和800V高压快充技术引发关注，但上市仅半年便因资金链断裂陷入停滞。尽管2022年销量突破2万辆，合创仍面临资金消耗过快、核心技术空心化、股东分歧等致命问题。
进入2024 年，合创汽车的发展遭遇了更为严峻的挑战。市场竞争愈发激烈，价格战愈演愈烈，合创汽车的销量出现大幅下滑，年销量低于4950辆，同比下降82.32%。截至2024年11月30日，合创汽车营收仅为6.17亿元，利润总额为-11.3亿元，财务状况不容乐观。
从市场端来看，2024年6月，合创汽车拖欠工资、拖欠供应商欠款等负面消息不断传出。上海销售渠道几乎全部停止营业，公司面临大规模裁员，仅有几十人维持基本运作。11月，合创汽车缺席广州车展，离职员工爆料公司未按约定发放赔偿金，种种迹象表明，合创汽车陷入了严重的经营困境，在市场上的声量也越来越小，消费者对其信心受挫，经销商体系也面临巨大压力，公司的生存与发展岌岌可危。2025年，合创的倒下仅是行业洗牌的序幕。正如分析师所言：“未来十年，中国新能源市场将只剩5-10家头部企业。”合创的教训，为仍在赛道上的玩家敲响了警钟。
回顾合创汽车的发展历程，从创立之初的备受期待，到发展过程中的起起落落，再到如今面临的困境，它经历了新能源汽车行业发展的多个阶段。在技术研发方面，合创汽车虽然取得了一些成果，如H - GEA全球纯电架构平台展现出了一定的技术实力，但在激烈的市场竞争中，仍需进一步加大研发投入，提升产品的核心竞争力。在产品布局上，合创汽车已经覆盖了SUV、轿车、MPV等多个细分市场，但如何精准定位产品，满足消费者日益多样化的需求，仍是需要思考的问题。