为摆脱“网约车品牌”标签，2023年广汽埃安推出全新高端子品牌“Hyper昊铂”，首款车型Hyper SSR预售价128.6万元，搭载纯电超跑平台和激光雷达，剑指豪华市场。同年，埃安销量达48.4万辆，同比增长77%，但亏损持续扩大，2019-2021年单车亏损额维持在1.1万-1.5万元。
2023年10月24日，广汽集团发布公告，宣告广汽三菱重组为广汽集团全资子公司，广汽三菱原全资子公司广汽三菱销售公司股改为广汽集团、三菱汽车、三菱商事的合资公司，股比为 50:30:20，三菱汽车停止生产整车，工厂转为广汽集团埃安使用。这一产业整合举措，进一步优化了广汽集团内部资源配置，为广汽埃安的产能提升和市场拓展提供了新的机遇。同月，广汽埃安长沙分公司在长沙经开区注册，首期投资超40亿元，打造中国中部地区超大型汽车生产基地，集四大核心工艺于一体，建设工业4.0标杆产线，加速了区域化布局，提升了市场辐射能力。
回顾广汽埃安的发展历程，从创立之初的艰难起步，到如今成为新能源汽车领域的重要参与者，其在技术研发、产品创新、市场拓展等方面取得了令人瞩目的成绩。
广汽埃安从传统车企的“试验田”到新能源市场的“领跑者”，广汽埃安见证了中国汽车产业电动化转型的波澜壮阔。其成功源于对市场红利的敏锐捕捉，而困境则暴露出过度依赖单一市场和核心技术短板。在2025年行业淘汰赛加速的背景下，埃安能否凭借混改活力与战略调整重获新生，将成为观察中国新能源产业格局演变的重要样本。