尽管面临诸多困境，游侠汽车在技术研发方面仍取得了一些成果。公司采用了钢铝混合车身结构，并成功应用了先进的连接工艺，解决了多种技术难题。此外，游侠汽车还计划推出续航里程达650公里的全新车型，展现了其在高性能电动汽车领域的技术储备。然而，随着市场竞争的加剧和资金链的紧张，游侠汽车逐渐失去了市场关注。2020年，游侠汽车的官网显示其发展历程停留在2017年，此后再无实质性进展。
2020年，创始人黄修源离场，新晋董事长卫俊股权被冻结，一系列负面消息不断传出，游侠汽车陷入资金链断裂、员工离职、产品无法量产的困境。同年11月28日，中国企业评价协会发布《2020中国新经济企业500强榜单》，游侠汽车排名第437位，尽管仍在榜单之中，但此时的游侠汽车已风雨飘摇，昔日的辉煌逐渐黯淡。
2020年，浙江省湖州市政府正式宣布接管游侠汽车产业项目的地皮与在建工程设施，这一举动宣告了游侠汽车在量产之路上的彻底失败，曾经备受瞩目的造车新势力逐渐走向落幕。此后，游侠汽车几乎从公众视野中消失，品牌陷入沉寂，再无新产品发布或重大战略消息传出。曾经怀揣着打造中国特斯拉梦想的游侠汽车，在经历了短短几年的高光与低谷后，最终未能在竞争激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟，成为行业发展历程中的一个注脚。
游侠汽车的发展历程充满了起伏与波折。从最初的高光时刻到被质疑为“PPT造车”，再到最终陷入困境，游侠汽车的故事反映了造车新势力在发展过程中面临的诸多挑战。尽管游侠汽车在技术研发和生产布局上取得了一定进展，但资金链紧张、量产交付迟缓以及市场竞争激烈等问题最终使其未能实现量产目标。游侠汽车的故事也为中国新能源汽车行业的发展提供了重要启示：造车不仅需要梦想和情怀，更需要强大的资金支持、完善的技术体系和高效的运营管理。未来，随着新能源汽车市场的不断成熟，游侠汽车的经验教训将继续为后来者提供借鉴。
游侠汽车的发展历程虽然短暂，但其在新能源汽车领域的探索和尝试仍值得肯定。尽管最终未能实现量产目标，但其在技术研发和市场推广方面的努力为中国新能源汽车行业的发展积累了宝贵经验。