夜色如墨，吉隆坡的港口在灯光下显得热闹，装卸码头还在不停地工作着。
海风带着咸湿的气息，轻轻拂过秦朗的脸庞，他身旁一架直升机正在做着飞行前的最后准备，
秦朗此次任务最危险的环节来到了——他要在茫茫大海上，趁夜色伞降到白象国货轮上，按照三本熊提供的货位图纸和编号，修改集装箱的编码。
在夜色中伞降的风险极高，首先目标是移动的，在大海中颠簸着前进，完全是在黑暗中盲降，其次甲板上堆积的全是集装箱，一不小心碰撞一下就会伤筋动骨，甚至重伤昏迷。
但为了任务目标，为了那几套精密设备，这一切都是值得的。
飞行员也是提前安排好的东国最好的直升机飞行员，提前安排他们来吉隆坡租赁了一架旅游公司的直升机，此刻已经加满了油，在做最后的检查。
秦朗和助手把所有的装备都装上了飞机，
直升机的发动机发出嗡嗡的轰鸣声，拔地而起，消失在了夜色中。
.......
秦朗观察着雷达，雷达屏幕上密密麻麻的货轮，都是排队要通过马六甲海峡，前往白象国或者西亚国家的。
很快，秦朗就在应答识别器上看到了大东方公司的那艘叫“普兰迪”的货轮，此刻刚进入马六甲海峡，正慢速向吉隆坡港前进。
秦朗拿着应答器，来到驾驶员旁边，指了指目标的货轮，示意靠过去。
飞行员伸出大拇指，做了一个确认的手势，机身倾斜着拉起了高度，径直向“普兰迪”号货轮上空飞去。
飞行员在夜航条件下视线也不好，同样需要高超的驾驶技术和极大的勇气，有时候飞着飞着就分不清天和大海的边际，
再加上天空的气流多变，就算有现代化的设备导引，依然有很多飞行员失误导致坠机就时有发生。
直升机最终悬停在“普兰迪”号大概300米的高处，再近就容易被注意到了，秦朗和助手检查了一下伞包和携带的设备，
最后深深吸了一口气，从机舱门一跃而出，飞向了“普兰迪”号。
说来也搞笑，前段时间还作为货轮保卫者的他，现在要作为侵入者潜入货轮了。
助手不断地根据雷达和定位仪，纠正着秦朗的位置，秦朗也通过无线电回应着导航指引，在距离货轮上空100米极限距离才开伞，
呼呼的夜风吹过耳旁，提示着高度表提醒他降落的速度过快，秦朗迅速调整了控制姿态，稳住了速度，
这次晃晃悠悠的飘向了大海中行进的货轮，幸亏货轮也要进港，所以速度也不是特别快。
秦朗绕着货轮上空转了一圈，没有太多时间给他考虑，降落窗口时间就那么几秒钟。
他直接瞅准一个船尾甲板上的空挡就降了下去，作为一个伞降高手，他认为自己已经做到了极致。
不过即便就是这样，秦朗的脑袋还是磕在了甲板上的铁管子上，幸亏带了头盔，否则估计就立即死在甲板上了，而头盔则被撞了一个大坑，像瘪了气的破篮球。