羊城白云国际机场，这座因东面有白云山而得名的机场，南距广州市中心约 3 千米，已然是华国三大国际机场之一，自 1980 年起，飞机起降架次便跃居大陆机场首位。
机场建筑面积 平方米，其中飞行区占据了大部分面积，供人们活动的航站楼面积不足十分之一。航站楼内没有琳琅满目的购物区，仅有小卖部摆放着简单的零食和日用品，旅客偶尔前来挑选，用带着方言的普通话与店主交流。
天花板上昏黄的吊灯散发着柔和的光，灯罩上蒙着一层薄薄的灰尘，地上的木质座椅虽被磨得光滑，却依旧整齐排列，广播里带着些许杂音，里面字正腔圆的播报声在大厅回荡，空气中弥漫着淡淡的烟草味和消毒水的混合气味，这是属于这个时代机场的独特气息。
秦奕和许莉提前九十分钟抵达航站楼，楼内大厅里人来人往，却没有后来的喧嚣与匆忙，人们穿着朴素，大多是深色外套，拎着布制行李箱。
从大厅正门进去，便能看到一个显示航班信息的木质黑板，他们在此查看自己的航班——民航羊城管理局 3139 航班的相关信息。
民航羊城管理局，也就是华国南方航空公司的前身，承担着羊城与国内众多城市及部分国际航线的运营任务，如羊城至京城、羊城至魔都等国内主要航线，至于国际航线，目前只有飞往坡岛、大马、巴铁等亚洲国家的少数几条航线。
秦奕他们的航班由社联伊留申设计局研制生产的伊尔 - 18 飞机执飞，这是一架 1955 年设计，1956 年开始生产制造的飞机，尽管是 30 年前设计的飞机，这架飞机依然因为安全性好、经济性佳和较高的舒适性活跃在航线上。
得到了值机柜台的信息后，秦奕和许莉前往值机。
此时的机场缺乏便捷信息交流工具，大部分流程靠人工手写记录，值机效率低下且手续繁琐，身份信息需在不同环节重复验证。
值机台前的工作人员查看背后的备忘录黑板，确认无航班延误信息后，核对他们的身份信息，在机票上手写验证信息并盖章。秦奕带着身份信息和两人的行李前往行李托运处，托管处再次验证身份信息，给行李箱贴上身份标签。
之后两人便通过安检区来到了候机区，从候机区的窗户向外望去，便能看到航站楼以外的区域，那主要是飞行区。
飞行区是机场用来保障飞机起飞、着陆、滑行和停放的区域，其中停机坪是重要组成部分，停机坪向外延伸出去，便是跑道，它是飞机起降的关键设施，再远处，那显眼的控制塔台也属于飞行区。
此时有数架飞机静静地停放在停机坪中，机身颜色在阳光下显得有些暗淡，而地勤人员忙碌地在这片区域穿梭着，进行着飞机的维护和物资装卸工作，塔台的工作人员则时刻关注着机场的空中交通情况，保障每一架飞机的安全起降。
在飞行区之外，还有机场的配套设施区域，像供车辆行驶的道路、停车场，以及为飞机提供燃料补给的供油设施等。
这些区域虽不直接参与旅客的乘机流程，但对机场的正常运转起着不可或缺的作用。
两人顺利完成了候机程序，本以为很快就能登机，可候机区的工作人员却在他们完成候机程序之后，带来了一个令人沮丧的消息 —— 这班航班延误了。