“而在待处理的每件行李都会被贴上一个射频识别标签，当贴有标签的行李经过设备附近，标签接收到信号就会被激活，然后把自身存储的行李信息，以射频信号的形式再发射出去。设备收到反馈信号，读取标签内容，就能识别出这件行李，进而准确分拣。”
“正是如此。” 秦奕接过话茬，“而信息化系统得把行李信息同步到候机厅的信息显示系统，方便旅客随时知晓行李动态。”
话说到这儿，秦奕稍又整理了下思路，继续说道：“除了跟旅客行为紧密相关的这些运营系统，还有负责航班调度的机场运行控制中心，以及和空管部门协同的决策系统。”
“另外，机坪管理系统、资源管理系统和货运管理系统，分别负责高效、无冲突地处理地面车辆行驶、飞机滑行路径规划、停机位分配，以及货物仓储等事务。”
接着，秦奕又谈到旅客服务类系统。他提议得有自助值机托管系统，方便旅客自行办理值机和行李托管手续；呼叫中心也必不可少，专门处理旅客咨询和特殊需求；考虑到机场往来旅客来自五湖四海，多语言服务系统也得安排上，让大家沟通无阻。
谈到安全保障类系统时，秦奕神色变得严肃起来：“虽说现在各类便捷、先进的安检技术还没到位，但安全问题容不得半点马虎，相关系统得尽早规划。往后一旦有合适的技术出现，就得赶紧引进，把安全隐患彻底杜绝。”
在商业管理类系统方面，商业零售管理系统能帮商户管理好销售和库存。
机场广告管理系统可以在电子屏上灵活投放广告，还能统计广告曝光率。
停车场管理系统采用车牌识别技术，逐步实现无感支付和车位引导，方便旅客停车。
会员与积分系统则能整合常旅客计划，给旅客提供个性化权益，吸引更多人选择咱们机场。
基础设施类系统里，楼宇管理系统能精准控制照明、空调等设施的能耗；能源管理系统负责监控水电燃气的使用情况，优化节能策略；通信网络系统现阶段以有线通信为主，同时积极探索无线通信技术，保障信号稳定，让机场各个角落都能顺畅通信。