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一九零八年，七月末。
西北天空掠过一颗巨大的流星，在哔啵哔啵的爆裂声中，向着东南方陨落。
当时百姓纷纷议论，这是紫微星坠落。
“华国要出大事了”。
四个月后，皇帝与老佛爷相继离世，这个古老帝国的权力结构，将发生翻天覆地的大变革。
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长春府，在东北近代历史上有着很特殊的位置。
嘉庆年间，此地才开始接收关内移民，周边土地被大面积开发起来。
到了一八八九年，长春人口已超过十一万，大量商户涌入此地，街道日益繁荣昌盛起来。
一八九八年，沙国开始修建中东铁路，五年修成通车后，宽城火车站成为重要的运输枢纽，长春也跟着变成了东北重要的物流中心。
沙倭战争后，倭国夺取了中东铁路长春以南部分，于一九零七年接管宽城火车站，并以此为中心开始规划“满铁附属地”。
所谓的“附属地”，就是倭国以铁路为中心建起来的殖民飞地，是名副其实的国中之国。附属地内，倭国可以独立行使行政、司法、税收、驻军等诸多主权权力。
以长春府为例，附属地包括西起铁路线，东至伊通河，面积为 5.3 平方公里的领土，与仍在华国统治下的宽城城区形成了“一城两治”的畸形格局。
类似的附属地在还有多处，是倭国后推行“大陆政策”、吞并东北的关键环节。
一九三一年九月事件爆发，正是附属地内的驻兵、工人甚至倭国学生，构成了快速夺取东北的重要武装力量。
可以这么说，能否控制长春府，将成为将来守住东北的关键一环。
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走在倭国附属地内的长春大街上，杜玉霖百感交集。
前世就是在此处那所号称将城市都装进去的学府读的大学。
那时，脚下这条街已改名为“人民大街”，大马路可比眼前的宽得多，也漂亮得多。
此时长春街刚修建一年多，街道两边已有了不少倭式、欧式的建筑，在路灯的点缀下，倒也生出了不太一样的风情。
街头上，往来之人大多是倭国侨民、军人和学生。
即便有华国人，也大都是特许进来的苦力、人力车夫这种下三流人物。
巡逻过来的几名倭国警察，突然对着路边车夫大声呵斥几句，那些人如惊弓之鸟般躬身赔罪，引来倭国商户外身穿和服小孩们的放肆嘲笑。
杜玉霖缓步从那几名警察面前走过，目光冰冷地扫向他们。
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