子慕当天歇在仓储中心。
他来过一次，中心的人对他有印象，他慰问了大家后，将仓储中心的负责人叫了过来，和他交流了一下，现在库地到红其拉普公路建设的情况。
和子慕想的差不多，也是计划在明年十月份通车。
那么，建设库地就很有必要了。
建造一座小城的经验，子慕太丰富了，况且这个小城的居民，子慕给他们定位就是绿化种植和服务交通。
但是，子慕自己不能直接来做，这要通过喀什政府来安排的。
很简单，从叶城到库地山
口的这条路，要修，这块地方要绿化。
都是砂土烂路，维护不好，很容易走错路。
有了隧道管理以后，这条路行驶的货车就会大幅减少，但是那些找刺激的驴友不会少。
如果废了确实可惜。
因此，子慕不准备给这条路铺沥青，而是重新建设一下，还是把它修成砂石路，不过路面和路基的档次要提升。
让它成为一条国际着名的骑行路，甚至都可以举办一些邀请赛之类的。
这也是宣告主权，宣传西部的好机会。
叶城至三十里营房这360多公里的路段，有库地、麻扎、黑卡三座达坂。
这段路的路况非常的不好，泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板，还有高原反应问题。
从海拔1365米的叶城到5千米上下的青藏高原，地势升级得很快，氧气急速变薄，一般人都会有高原反应，很有极限挑战性。
这个工程等明年库地到红其拉普的公路贯通后，子慕交给施工方重新维护这段公路。
探寻这段路，给这些地方制定明年的绿化实施方案，是子慕此行的目的。
对于喀什地区的建设，子慕还是打算从西到东开始，315国道以西的地方，是他建设的重点。
喀什、疏勒、英吉沙、莎车、泽普、塔县、叶城，再加上一个疏附，子慕准备从这八个地方开始。
其它的地方，先按照大的方向来走，这八个地方都要有具体的布置。
除了疏附没去外，子慕将其它的第一手资料基本都搞清楚了。
在库地休息了一晚，他瞬移到了疏附。