“成风那样做得到了利益。如果他正确通过减速弯的话，他就永远也不会在宁威后面一米的位置通过发车线。如果你落后5米到10米，你就无法在一号弯超车。”
“我们一直在说应该归还位置，但是与此同时，在归还位置的的同时你不能持有在上一个弯道所得的利益。
如果你归还了位置，又利用尾流在下一个弯道超车，那你这么做就是获益了，”龙浩说道。
“那个逃生路线(捷径)仅是为了安全(而设计的)。在那之前你要把它想象成一堵墙，如果那是一堵墙的话，你就无法利用这条捷径。”
龙浩认为，对于成风来说正确的做法是把位置还给宁威，晚些时候再伺机超车。对于何时超车的看法，龙浩与韦博世比较相似。
“距离比赛结束还有两三圈，在那样的赛道条件下可以超车的弯道有很多。在我看来那肯定不是正确的超车时机。干事们做出了决定，今年他们非常严格。他们很严格，但也很一致。”
最后，龙浩对枭龙赛后提出上诉并不惊讶。“不，”当被问到是否对枭龙的上诉感到惊讶时龙浩答道。“去年他们就这么做过，他们总是惯于做这种事。”
赛后所有媒体都对成风这次比赛的胜利用了“绝妙”这个词来形容。可是，成风赛后马上收到大会裁判调查的通知。
成风对此感到非常惊讶：“如果我得到处罚，我会觉得非常惊讶。这是比赛事故，而且非常公平。
成风从杆位出发，但在湿滑的第二圈刚开始不久一次打滑，被宁威超越。
从此，成风一直处于被动，直到比赛还剩下最后8圈的时候，他祈祷的雨终于落下，他以每圈追近0.4秒的速度迅速逼近宁威。到第42圈时，两人已经在赛道上并肩行进。
成风说：“在最后一弯之前我看到宁威已经减速了。我当时处在非常好的位置，于是从里道超车。但他封堵了下一个弯道的线路，而且尽量占尽赛道的空间。
我已经无路可去。如果我轧上人工草皮(赛道缓冲区)，将导致侧滑并会撞上他。所以我只能选择往左(超近路)。”
成风知道这样做的结果是必须将领先优势重新交给对手。车队也立即提醒他不要违规。我在加油，但并没有全油门。
我等到他的赛车刚刚超过我车的瞬间，立即利用他的尾流实施反超。在一号弯，成风顺利反超，而且宁威的赛车还与成风轻微追尾。