至此，这套多级累加的奖金分配制度总算是交待完毕了。
按这套制度来算，雷之神2211年的分成奖金收入如下：保底奖金1.7亿，“B阵营”奖金1.6亿，
“项目1”奖金3.1亿，“项目2”奖金4亿，合计10亿，占到了总分成奖金的15.1%，位列车队榜首。
紧随雷之神之后的是今年的车队总冠军红虎和车队亚军枭龙。
红虎的分成奖金由三部分组成：“B阵营”奖金3200万，“项目1”奖金3.1亿，“项目2”奖金5.89亿，合计9.3亿，占到了总分成奖金的13.5%，排在车队奖金榜第二位。
枭龙的“B阵营”奖金为4200万，“项目1”奖金3.1亿，“项目2”奖金4.96亿，合计8.48亿，占到了总分成奖金的12.3%，排在第三。
在过去的两个赛季中，红虎车队所向披靡，赢得了38个分站中的21站。
但等赛季战罢瓜分奖金时，它却被雷之神赶超了上去，无论最后2211赛季的总分成奖金在“69.1亿”的这个标杆处如何上下浮动，它就是落后的那一方。
作为双料总冠军，红虎难道就不会不甘心吗？
“拥有雷之神的一级方程式比没有雷之神的更好。雷之神与一级方程式是共生共存的，对我们来说，在拥有雷之神的一级方程式车坛获得胜利将能够获得更好的影响。
他们一直都是一级方程式中最重要的车队。很明显，他们在分配奖金时占据了更好的位置，但就是这样……
在过去三年中我们都战胜了他们，但我觉得这(奖金分配)不是问题。人们应该认识到并尊重雷之神这个品牌，以及这个品牌背后的历史。
我们乐意和他们争夺冠军，能击败雷之神这样一支车队无疑是伟大的。”红虎车队领队霍诺安在收官站南湄站上谈到了雷之神以及这支车队所享有的分成特权，语态心平气和。
红虎不是老好人，他们只是在商言商。
从2150年一级方程式发轫之际开始，雷之神就已经是参与者和见证者，而现在它更是这项运动最具号召力的品牌。
纵使环境不佳，雷之神仍是一掷千金的主——更让人眼红的是，车队所有的财力支出几乎都在慷赞助商之慨！