印度的直升机产业发展其实还跟龙国有一定的关系。
1958年的时候，龙国凭借苏联援助的米-4直升机的全套技术图纸和生产授权，生产出了龙国自己的直-5直升机，并且在1962年战争时期大出风头，这就让印度很不爽了，于是1968年委托法国宇航公司帮他们设计了一款直升机也就是SA-315b，并且购买了这个直升机的生产专利开始大量生产（组装），取名叫做‘印度豹直升机’。
这个事情给印度直升机产业发展打下了基础。
有一说一：在那个时期印度直升机产业真的比龙国要强！
毕竟这个HAL公司那可是从二战时期就帮英国人修飞机的存在，再加上能组装‘印度豹’得到了更宝贵的经验，于是1975年的时候印度人一拍大腿：我们要有自己的自研直升机！
而这款直升机就是现在的‘德鲁瓦直升机’。
距今已经五十年！
那印度的‘自研’是怎么自研的呢？
还是找宇航航空公司，他们出钱，宇航出技术，要求在1982年的时候实现原型机首飞。
为什么他们认定了法国宇航？
现在这个名字可能知道的不多，但是在当年这绝对是法国的国宝级企业！
大名鼎鼎的‘协和号’飞机就是他们的产品，包括马岛战争中击沉英国舰艇的‘飞鱼反舰导弹’，包括构成法国核威慑力量的M系列潜射弹道导弹、包括欧洲航天局的阿里安运载火箭那都是他们的产品！
那么现在没有听说这个名字？
因为他们现在和德国的戴勒姆-克莱斯勒航空航天以及西班牙的航空制造公司三家已经合并到了一起并且有了个新名字。
没错，就是‘空中客车集团’。
而法国宇航的技术真不是盖的，其实龙国的直升机产业发展也跟他们有极深的关系。
龙国的‘直-九’直升机的原型就是他们的AS365‘海豚’，那时候获得技术的龙国直升机产业向前跨越了一大步！
法国宇航公司也真不是吹出来的！1977年就把飞机设计给搞出来了。
结果就在这时候，印度军方突然提出要求，要把原来直升机的单引擎设计改为双引擎设计，至于理由？
‘该飞机将用于在喜马拉雅地区布置及作战，双引擎配置的安全性和可靠性更佳’！
至于他们为什么说这飞机要布置在喜马拉雅山？